柱式稱（chēng）重傳感器優缺點介紹

    優點：結構緊湊、過（guò）載能力比較強、固（gù）有頻率*動態響應快（kuài）、安裝較方（fāng）便、製造成本低。

　　缺點：*側向和偏（piān）載能（néng）力（lì）較差（雙膜片（piàn）結構的較好）、固有線性較差、稱重傳感器不易固定易旋轉。

　　柱式稱重傳感器由於（yú）以上的諸多優點（diǎn），目前在汽車衡上使用的比較（jiào）多（duō），但是其缺（quē）點也不（bú）能回避。針對柱式稱重傳感器的（de）*側向（xiàng）和偏載能力較差的問題，*些（xiē）*的產品樣本上*門推薦了“不影響（xiǎng）計量性能”的偏載角度在實（shí）際應用中，由於承載器都是（shì）由多段組成的，可能承載器的變化沒有如此大，但這起碼給設計者*個參考（kǎo）依據，對於設計時應該考慮的承載器長度尺寸，不要因為溫度變化，使承載器長度變（biàn）化超（chāo）出稱重傳感器裝置單位（wèi）給出的允許位移量，從而影（yǐng）響產品的計量性能。還出現*種情況，就是稱（chēng）重傳感器在使用時會不斷（duàn）微量旋轉，甚至會將電纜線拉斷。

柱式稱重傳感器優缺點介紹

　　為什麽在汽（qì）車（chē）衡上安裝的柱式稱重（chóng）傳感器會產（chǎn）生旋轉現象？在自動軌道（dào）衡上使（shǐ）用的曆史比（bǐ）較（jiào）長了，而安裝現場很少出（chū）現旋轉現象？這（zhè）是（shì）因為自動軌（guǐ）道衡的承載（zǎi）器*般（bān）長度隻有3.7m～4m，其限位采用的是張拉式結構，使得承載器在水平狀態（tài）基本處於不移動狀態，同時保證又不影（yǐng）響垂直力（lì）的作用。而汽車衡的承載器長度比較大，采用的限位裝置（zhì）是水平狀態下允（yǔn）許承載器有*定的位移，這樣稱重傳感器也（yě）可能隨之（zhī）晃動。也就是在這種（zhǒng）不斷（duàn）的（de）晃動（dòng）中，電纜線就不斷被纏繞到（dào）稱重傳感器上，直至被拉（lā）斷。

　　第三個就是偏載分力的問題，為什麽使用柱式稱重傳感器的汽車（chē）衡其段差（即是：偏載誤差）比較大？這（zhè）裏固然與承載器（qì）的加工帶來的“邊界條件”影響有關，但是從理（lǐ）論角度分析，由於（yú）熱脹冷縮影響使（shǐ）承載器兩端柱式稱重傳感器產生傾斜度大，從而帶來誤差就越大。同時（shí），這個分（fèn）力還與稱重傳感器的（de）*度有關，*度大的稱重傳感器相對影（yǐng）響量就小*些，*度低的相對影響量就*些。

柱式稱重傳感器（qì）優缺點介紹