便攜式汽（qì）車衡動態測試結（jié）果分析

(1)對雙軸剛（gāng）性車輛，靜態測試其整車重量可以得到比較*的結果，多次測試平均（jun1）後（hòu），A秤誤差為(21.11-21.18)/21.18=-0.33%，B秤誤差為(21.13-21.18)/21.99=-0.23%。

(2)A便攜式汽車衡的數據離散性(標準差)較大。從（cóng）理論上說，單軸靜態（tài）稱重時其結果與秤台寬（kuān）度（dù）無關，而兩台（tái）秤又都經砝（fǎ）碼仔細調整，因此（cǐ）秤本身不會（huì）帶來這種（zhǒng）差別（bié），仔細觀察秤的外部環境，發現A秤的外圍路麵起（qǐ）伏較大，因此有理由認為這是A秤稱重結果離散的根本原因。測試時為了盡可能減少其影響，應多次測量取其平均值。尤（yóu）其在路麵不是十分（fèn）理想的情況下。

(3)對雙聯軸車輛，用（yòng）B便攜式汽車衡（héng）靜態測試其整車重量仍可以得到比較*的結果，多次測（cè）試平均後，B秤誤差為(22.00-21.99)/21.99=0.05%，而用A秤稱量則誤差較大（dà），為(21.89-21.99)/21.99=-0.45%。這裏用B秤得到了*的結果，我（wǒ）們認（rèn）為是由於B秤（chèng）可以同時稱量雙聯軸，從而將雙聯軸當成了（le）*個整體，這就把B車簡化成了與A車*樣的（de）軸型。這也同時驗證了雙軸剛（gāng）性車輛，靜態（tài）測試其整車重量可以得到比較*的結（jié）果。