柱式傳感器（qì）與橋（qiáo）式傳感器（qì）的優缺點對比：

1．柱式傳感器

優點：結構緊湊，體積小（xiǎo），固有頻率*，動態響應快。

缺點：*側向和偏載能力較差，對加載點變化敏感，安裝要求*，

調整四角等操作較為繁瑣，傳（chuán）感器（qì）不易固定易旋轉 ，加載頻率或（huò）重

量過大，容易導致傳感器開裂。

原因分析：不倒翁轉動產生的原因，當地基水平，柱式傳感器垂

直時（shí），無論怎（zěn）麽擺動也不會旋轉；但當不水平時，就會（huì）存在（zài）偏轉，轉

動。如圖 8 *示：

圖 7 柱（zhù）式傳感器安裝圖

當前後秤台擺動時，秤台也有可（kě）能產生旋轉擺（bǎi）動，帶動傳感器旋

轉擺動（dòng），這（zhè）就是傳感器產生旋轉的原因。傳（chuán）感器的電纜線就纏在傳感

器上，隨著次數的增多，電纜線就有可能（néng）拽斷，衡（héng）器產生故障。

在安裝衡器時，我們不（bú）可能將傳感器的緊（jǐn）緊地與秤台接觸，

肯定會存在*定（dìng）的間隙。同時，在設計衡器支點時，我們zui想讓支點（diǎn）

靠邊，減少翹板現（xiàn）象。但秤台有厚度，在車的衝擊力等作用下，在秤

台上麵的衝擊力以及支（zhī）點會產生轉矩，這樣就有*定的翹板現象。當

翹板力瞬間消失後，秤台產（chǎn）生向下的（de）衝（chōng）擊力，間隙越大，衝擊力越大。

對於柱式傳感器（qì），由上、下壓頭、傳感器以及秤（chèng）台、地基安裝板

組成，中間沒（méi）有任何柔性。當幾個重力加（jiā）速（sù）度的衝擊力下（xià）來，這樣的

集中（zhōng）衝擊（jī）力，很有可能將傳感器從中間（jiān）衝裂。

2．橋式傳感器

優（yōu）點：對加載點變化不（bú）敏感，*偏載性能好，固有線性好，安裝

方便，傳感器固定不旋轉，製造成（chéng）本低。

缺點：體（tǐ）積大，重量大，搬運笨重。

橋式傳感（gǎn）器是通過鋼球與秤台（tái）連接，旋轉擺動（dòng）時（shí），隻有鋼球轉動，

不會使傳感器旋轉。同時，對於橋式結構傳感器，其受力變化的擾度

有數量級的變化，在相同的動能衝擊（jī）下，衝擊力也有數量級的減少，

因此（cǐ）幾乎沒有橋式傳感器會衝擊（jī）斷裂的現象發生。

從以上分析，我們可得出如下結論：在 20 公裏/小時的動（dòng）態衡器

中，在采集速度方麵，使用橋式和柱式傳感器沒有本質區別，都（dōu）能正

常使用；在*衝擊力方麵，橋式優於柱式傳感器；在安裝條件方麵，

橋式傳感器明顯比柱式簡單；在動態衡器應用中，客戶可根據現（xiàn）場（chǎng）條

件（jiàn）和自身情況，選用橋式或柱式傳感器。