淺談物聯網電子地磅（páng）的（de）發展趨勢：

從*產（chǎn）業政策、技術發（fā）展、物聯網給衡器企業（yè）和用戶帶（dài）來價值等視角探討衡器+物聯（lián）網，而不考慮物（wù）聯網產品*選擇的開發模式，結（jié）果（guǒ）可（kě）能是衡器生產廠家得到物聯網但卻失去整個市場，或（huò）者衡器生產廠家（jiā）不再是優勝劣汰而是劣幣驅除良幣和被（bèi）迫委身依附。上遊龍頭應從行業生態和發展的角度看待衡器+物聯網，將物聯網（wǎng）的**權限交給衡器生產廠家，堅持分（fèn）工合作模式，用正（zhèng）物聯網技術，不介入衡器生（shēng）產和銷售領域，而這正是耀華物聯網的發（fā）展定位和（hé）戰（zhàn）略選擇（zé）。

*、當前（qián）論述地磅（páng）物聯網的主要兩個視角

1. 從*產業政策背景（jǐng）的視角論述衡（héng）器+物（wù）聯網

以此視角闡述衡器+物（wù）聯網的觀點，更多的是基於*產業政策（cè）的背景和相關聯企業的大力推動和宣（xuān）傳，從而引發傳統企業思考（kǎo）“要+物聯（lián）網”，衡器行業自然也不例外（wài）。

就*產（chǎn）業政策層麵，近年來相關部門陸續出台了（le）係列政策和激勵措施：如國（guó）務*2010年出台《國務（wù）*關於加快培育和發展戰（zhàn）略性新興產業的決定》，標誌物聯網正式列（liè）入*發展戰略；2016年政府工作報告也再次明確“十三五”期間要促進大數據、雲（yún）計算、物聯網廣泛應用。工信（xìn）部2011年出台《*“十二五”規劃綱要》，將物聯網作為戰略新興產業納入*發展戰略；2012年出（chū）台《無錫*傳感網創新示範區發展規劃綱（gāng）要(2012―2020年)》，以加大對物聯網產業示範基（jī）地的（de）財政（zhèng）支持力度和稅收扶持政策。發改（gǎi）委（wěi）則聯合相關部門於（yú）2013年、2014年出台《物聯網發展*項行動計劃(2013-2015)》和《關於印發（fā）10個物聯網發展*項行（háng）動計劃（huá）的通知》，以推動物聯網產業有序健康發展等等。

由此可見，從產業背景下思考“要+物聯網”，但並未回答“如何、為什麽要+物聯網”，更未清晰地闡述“+物聯網後究竟創（chuàng）造了何種價值？這種價值（zhí）是為消費者還是供給者、是對行業還是社會？有（yǒu）多（duō）少（shǎo）人願意買單和持（chí）續買單等”。沒有清晰的商業邏輯和模式，盲目對接，結果很可能（néng）就是陣亡（wáng）。*以我們*方麵可看到很多O2O*雖喧囂*時，但已銷聲匿跡；曾獲“*連鎖、軟件百強”稱號的*丁集團（tuán），企圖用物聯網（wǎng）改變零售業態，超前布*新業態，則因盲（máng）目擴張於2015年年末破產；而另*方麵亞馬遜體驗店又將零售業帶回實體店而非網（wǎng）店，雷布斯的小米也被從不提物（wù）聯（lián）網思維的（de）華為超越，被堅（jiān）信實體店和渠道（dào）營銷等*謂傳統思維模式的OPPO、VIVO大幅度趕超。

2. 從地磅+物聯網帶來價值的視角論述衡器+物聯網

將物聯網技術運用到汽車衡領域，確（què）實能帶來*定的價值。

衡（héng）器生產廠家可將帶物聯網功能的儀表，配上傳感器和秤體，作為*種差（chà）異化或*端的地（dì）磅銷售，為企業增加利潤；也可及時了解、動態把握終（zhōng）端地磅的（de）使用狀態、稱重過程，有利（lì）提供快（kuài）速的售後（hòu）服務，確保售後安全（quán），並為汽車衡和配件可能產生的質量糾紛提供（gòng）數據支持；對於標配物聯網功能的衡器生產廠家（jiā），還可方（fāng）便提供有關汽車衡業務、區域（yù）、價格（gé）、服務等全方位數據（jù）管理和客戶關係維護。

使用帶物（wù）聯（lián）網功能的地（dì）磅（páng）終端用（yòng）戶則可增加用（yòng）戶體驗，可隨時隨地知曉（xiǎo）、查（chá）閱（yuè）、統計不同（tóng）時間段或時間點的各種類型的稱（chēng）重數據；可對稱重現場各種異常現象及時管控，確保（bǎo）稱重（chóng）數（shù）據（jù）的真實性和稱（chēng）重過程的可控（kòng）性；還可有利提升內部管理，減少人力配置（zhì），節約地磅的使用成本等等。當然對於汽車衡稱重過程中的作弊（bì）違法，內外勾結人為造假等不良現（xiàn）象，物聯網也有強化監控和預防等功效。

物聯網還可（kě）解（jiě）決*些特殊場（chǎng）景的地磅稱重需求（qiú）：比如跨區域、多（duō）網點或多台地磅（páng）稱重，如何有（yǒu）效（xiào）管理稱重過程，確保稱重過程的真（zhēn）實性、稱重數據的*性（xìng）和及時性，物聯網能以較低（dī）成本給予滿足；又如以貨車司機運輸次數計費的基（jī）建場合，業主方需低成本地快速統計、快（kuài）速通行（háng）增加運輸效率，帶物聯網功能的（de）地（dì）磅則可較經（jīng）濟地（dì）滿足。同時，*些大型集團需流程無縫（féng）對接，減少人為操作和幹（gàn）預過程，以節（jiē）約人力費（fèi）用和確保稱重真（zhēn）實，用物聯網技術直接對接其內部管理係統和*域網，也是*個不錯（cuò）的經（jīng）濟選（xuǎn）擇（zé）。

但由此推斷物聯網是衡器發展的（de）技術趨勢，邏輯是否自洽則需（xū）商榷。因衡器+物聯網並沒改變衡器行業的本質，衡器是用來稱重計量，需要的是稱重數（shù）據的*性、可靠性和穩定性，物聯網帶來的則是（shì）方便性和經濟性。同時，憑此推斷物聯（lián）網要改變行業生態，洗牌行業，或宣稱物聯（lián）網可幫助衡器企業從製（zhì）造向（xiàng）製造服務業轉（zhuǎn）型，則更需用數據和邏輯證明其商業模式的可（kě）行性。

二、從行業生態和（hé）行業發展的視角（jiǎo）看（kàn）待地磅+物聯網

分工模式：是上下遊各自（zì）分工、抱團發展，*體化廠家*少。

2. *衡器行業發展壯大內外部（bù）條件（jiàn）分析：改（gǎi）革開放帶來的經濟增（zēng）長（zhǎng）和（hé）*衡器產業轉移、*衡器行業的分工合作模式

改革（gé）開放帶來（lái）*經（jīng）濟達近三十年的*速（sù）發展和*大經濟體的（de）體量，是*衡器行業發展壯大的重要外因和必要條件（jiàn）。因（yīn）為拉動經濟*速發展主要（yào）是依賴基礎建設和房地產，而這些基建離不開衡器計量（liàng），故有巨大市場需求總量（liàng）且能保持較（jiào）*的需求增速。當（dāng）然*作為*工廠和擁有*上*多人口*，相關農作物、畜牧業等貿易單位和個體戶也需衡器計量，有利進*步提升衡器的需（xū）求總量。

*衡器的（de）產業轉移和*分工合作（zuò）模式，則促進了行業*速發展。上世紀八十年代*衡器還是機械（xiè）秤為主，電（diàn）子衡器是較（jiào）*的技術和產品，主（zhǔ）要由日、韓、台、歐美等相對（duì）發（fā）達*和地（dì）區掌握。但這些*的（de）衡（héng）器企業卻麵臨了發（fā）展困境：*是各國經濟體量有限，故衡器需求的總量有限。同時經濟發展階段已不再是投資拉動，故衡器需求的增速又有限。他們需尋找新的市場和（hé）需求，以解決企業（yè）發展和（hé）增長問（wèn）題；二是人力（lì）成本也因經（jīng）濟發展呈現加速上升態勢，進*步倒逼衡器產業需向成本更低的區域或*轉移。*改革開放無疑為外資電子衡器產業轉移的（de）*個很好契（qì）機、突破口和產業轉移方（fāng）向。但（dàn）當時（shí）*衡器企業的技術、資金（jīn）實力、*影響力（lì）等都非常弱小，無法直接參與（yǔ）競（jìng）爭。而分工合作模式（shì）、各自用好自身的資源和優勢無疑是好選擇：儀表、傳感器、衡器生產銷售，分工（gōng）合作，抱團發展（zhǎn），共（gòng）同參與競（jìng）爭。正（zhèng）是這種模式促進了*衡器企業的快速成長和（hé）*衡器行業*速發展。

3. 從行業生態和行業發展視角看待汽車衡+物（wù）聯網：*衡器行業需要怎樣+物聯網。

大（dà）而不強，企業眾多，需求增速不振，行業（yè）利潤微薄，競爭加劇（jù）等是目前行業的現狀，而地磅+物聯網*帶來的方便性、經濟（jì）性、產品的差異性，則（zé）有利提升衡器生產廠家的利潤水平和整個衡器（qì）行業的利（lì）潤空間，因此衡（héng）器行業需要擁抱物聯網。同時分工合作模式又是*衡器行業的基本和主流業態或行業生態，故衡器+物聯（lián）網的發展邏輯和物聯網技術開發路徑須（xū）基於行業（yè）這兩個基本點才行。

就物聯網技術開發路徑而言，有兩種選擇模式和可能兩種結果。

*種模式是利用物聯網（wǎng）技術，美其名曰做大數據平台，提供服務推送，促進企業從製造向製造服務升（shēng）級（jí）。這種模（mó）式的可（kě）能結果就是：眾多衡器生產廠家得到了物聯網，失去的卻是（shì）整個市（shì）場；行業生態可能結果是某個上遊企業的進步，但（dàn）卻是（shì）整個*衡器行業的退步。

企業需優勝（shèng）劣汰，行業才能健康發展。但對*衡器行業來說（shuō），這種優（yōu）勝劣（liè）汰應以分工模（mó）式為前提，而非（fēi）要通（tōng）過上遊企業（yè）介入（rù）衡器（qì）生產和銷售的整合方式完成。因為這種（zhǒng）整合方式*可能的結果隻是：上遊隻（zhī）能拉攏那些在自然競爭過程中已處於不利競爭地位的企業，去打壓那些發展態（tài）勢良好或有（yǒu）獨立發展願望的衡器生產廠家，*後的結果不是（shì）優勝劣汰，而是劣幣（bì）驅除良幣。

由此可見（jiàn），衡器上遊不直接介入下遊競爭，*注於儀表和傳感（gǎn）器的（de）技術進步，堅持分工（gōng）合作、共同發展的模（mó）式，共享物聯網技（jì）術和產品，用足用好各自優勢，才是*衡器行業+物聯網正確選擇，也是衡器上遊企業（yè）選擇物聯網技術開（kāi）發路徑的基本出發點，更是*衡器（qì）行業（yè）龍頭基於行業發展和應承擔行業責任看待衡器+物聯（lián）網應有的視角，有且隻有這樣，才能用好、用（yòng）正物聯網（wǎng）技術，為企業、也為行業服務。

三、結論

*衡器行業多幾家或少幾家既做儀表、又做傳感器且生產和銷售衡器的*體化廠家，對（duì）行業並無多少實質影響。但如沒有（yǒu）儀表或傳感器的*配（pèi）套廠家（jiā），則眾多衡器生產（chǎn）廠家可能隻好依賴自身（shēn）資（zī）金實力和微薄利潤自己開發，或投靠委身於*體化廠（chǎng）家（jiā）獲得配件。如此，眾多衡（héng）器（qì）生產廠家的技術進（jìn）步和能力提升則會顯得更加艱辛。*衡器行業經過幾十年發（fā）展（zhǎn）的“大還不（bú）強”*麵，將有（yǒu）可能退化為“不大且不強”，而不是繼（jì）續發展為“既大又強”。

淺談物聯網電子地磅的發（fā）展趨勢