2005年新（xīn）建*條生產線時，又新安裝了*台CSC-120電子地中衡（héng）。這樣先前的電子地中（zhōng）衡隻負責原材料（liào）進廠的計量工（gōng）作，因地理位置處於東麵,故稱為東（dōng）磅;新（xīn）建的電子（zǐ）地中衡*負（fù）責水泥產品（pǐn）的出廠計量（liàng）工（gōng）作,因地理位置處（chù）於西麵,故稱為西磅。本文就這二台地磅的故障及其處理過程作--介紹（shào）,供參考。

1西磅（páng）故（gù）障及其處理過程

1.1西磅電子（zǐ）地中衡設備

西（xī）磅係統由磅體，稱重（chóng）傳感器稱重顯示器、微（wēi）機四部分組成。其中磅體由8個30t的（de）傳（chuán）感器支撐,每個傳感器有5根線（xiàn），其中黑（hēi）紅兩線間加人12VDC電壓,黃（huáng）綠兩線間產生0~30mV信號,中間*根（gēn）為接地線。8個傳（chuán）感器信號線共同集結在-*個（gè）接線盒內的線路板上，匯總後通過--根八芯屏蔽電纜（lǎn）接人（rén）XK3110--E+稱重顯示器上。該稱重顯示器也同（tóng）時通過（guò）這根電（diàn）纜（lǎn）給稱重傳感器提供12VDC電壓，顯示器除顯示出*稱（chēng）物體（tǐ）重量外，同時還將信號傳給微機,由微機（jī）對稱重結果（guǒ）進行儲存（cún）、歸檔和打印。

1.2西磅故（gù）障及其處理

2008年8月的*天晚22:00左右*場雷電暴雨後,負責水泥出廠（chǎng）的西磅汽車衡（héng）癱瘓（huàn）了。搶修時測定每個傳感器黑（hēi）、紅和黃、綠兩線間（jiān）電阻分別為741n和7040,均處於正常阻值範圍內，初步（bù）判斷傳感器沒有損（sǔn）壞。加電檢查發（fā）現每個（gè）傳感器黑、紅線間電壓（yā）為0V;將（jiāng）8個傳感器從總接線盒內接線板上拆下後（hòu）,再測總接線板上（shàng）兩點間電壓仍為0V;將總（zǒng）接（jiē）線板與稱重顯示器斷開,測稱重顯（xiǎn）示器輸（shū）出電壓正常。仔細檢查發現接線盒內（nèi）接線板上（shàng）防雷擊（jī）保護（hù）管擊穿短路,造成接線盒內接線板及傳感器電壓為0V,更換接線盒內接線板（bǎn）後電壓正常;但（dàn）稱重（chóng）顯示器上顯示（shì）的數字不停地波動,多次調試（shì）無法穩定顯示（shì）,判定:稱重顯示器的主板損壞,更（gèng）換主板正常。使用（yòng）中,又發現稱重顯示器（qì）與微機的（de）通訊中斷，檢查發現微機的串行口損壞,同（tóng）時（shí）打印機（jī）也損壞,更換微（wēi）機及打印機後正常。本次雷（léi）擊事件,除稱重傳感器本身沒有損壞外,其餘備（bèi）件都因雷擊（jī）損壞而更換。但正常使用不到半個小時後,再次發現稱重係統波動嚴重且（qiě）反常。曾有*輛十幾噸的水泥汽車*次上磅時多140kg,卸下2袋50kg的水泥後,*次（cì）上磅反又超200kg;有的運水泥車顯示少裝2袋水泥，但裝上2袋水泥後,仍然顯示少（shǎo）2袋水（shuǐ）泥。更奇怪的現象是:同*車:水泥在磅體上不動，將稱重顯示器與微機之間的連接線（xiàn）斷（duàn）開後,重量減少了2t。整個稱重係統（tǒng）嚴重紊亂，因*有的（de）備件都是新換的,為此進行接地檢查。

經檢查發現這個秤體及供電電源均沒有做接地,於是,對供電電源回路在低壓電力室做了*個接地,接:地後整個稱重係統立刻穩定下來，再（zài）也沒（méi）有波動漂移（yí）現象。

1.3故障總結（jié）

按照（zhào）磅秤的使用要（yào）求，除磅秤的秤體接地外,供電電源也需在電力室接地，這*方麵可防雷擊,另（lìng）可（kě）屏蔽防幹擾。因此,水泥（ní）企業在進行（háng）磅秤（chèng）安裝施（shī）I時（shí）,*定（dìng）要做秤體接地與電源接地處（chù）理,否則遇雷擊情況,地磅係統將被雷擊破壞而完全不能正常工作。

2東磅故障處理過（guò）程

2.1東磅電（diàn）子地中衡設備簡介

東磅除稱重（chóng）顯（xiǎn）示器使用的上海耀華的稱重顯示器外（wài）,其餘配件及接線方式與西（xī）磅都相同。2005年由於進廠原材料的運輸車輛每車（chē）重超過130多t，在秤體沒有改造的情（qíng）況下，直接將秤擴容為150t。

2.2東磅故障及其處理過程

由於是在磅體沒有（yǒu）作配套改造的情況下（xià），直接將秤從120t擴（kuò）容到150t,在稱重超重的情況（kuàng）下磅體出現了嚴重變（biàn）型，造成空載時顯示器出現從-20到0再到20的頻繁波動,但基本上（shàng）能夠使用（yòng）。2008年11月30日波動更加加劇，質量為40t物料在東磅上的稱重（chóng）顯示要比其它廠家稱重少1.5t,無法繼續使用，當天下午就（jiù）聯係磅秤廠家對這個秤（chèng）進行零點（diǎn）和（hé）量程（chéng）標定。

標定（dìng）過程中，在用F1.4參數進行零點標（biāo）定時，發現15s倒計時不能進行(有時不倒計時,有時倒計時到7s.8s又返（fǎn）回)，因此零點（diǎn）標定無法正常進行。正常（cháng）情（qíng）況下,進（jìn）入F1.4參數時，稱重顯（xiǎn）示器應該自動15s倒計時;15s倒計時結束後,便將稱重讀入存儲器中,零點標定完畢（bì）。

用F1.6參數進行量程標定，當加上標準重物時，原本（běn）15s倒計時的標定同樣也無法進行（háng），即使15s倒計時結束，也常（cháng）常顯示E37故（gù）障代碼即“校正時（shí）秤處於動態"。但檢查發現標（biāo）定用的標準重物和秤體均沒（méi）有動,*切都是靜止的。為查找原（yuán）因,我們*先檢查（chá）稱重傳感（gǎn）器,斷電測傳感器阻值都在（zài）正常範圍內;送電後再測各電源電壓及信號電壓，電源電壓仍然正常，但發（fā）現有兩個傳感器信號電壓為0mv,據此初步（bù）懷疑（yí）是（shì）這（zhè）兩個傳感器引起（qǐ）的秤處於動態信號顯示。進-步檢查發現,秤體已經嚴重變形,部分承重梁被壓開裂但傳感器未（wèi）受（shòu）損,於是立（lì）即對秤體進行翻開焊接。焊接完再對各個稱重（chóng）傳感器進行（háng）實（shí）測,每個傳感器的電壓及信號電壓均正常,但標定時（shí）仍（réng）顯示E37,還是無法（fǎ）標定;我們（men）又（yòu）更換了托利多8142Pr0稱（chēng）重顯示器主板，主板更換完後標定（dìng）時仍顯示E37,仍無法標（biāo）定。至此時維修進入（rù）了（le）迷茫,除8個稱重傳感器（qì）沒有更換外,*有配件（jiàn）均換了*遍;*後將稱重傳感器--個*個的甩（shuǎi）掉,標定依然沒法進行。

聯想到西磅維（wéi）修時沒有接地（dì）現象，立即檢查東磅的供電電源接地,發現接地挺好（hǎo）的;並在這個接地的（de）基礎上又做了**個接地,但問題依舊。*後我們查閱相關資料,對數字濾波參數(即F2.5參數),從2.5更換為0.5,明顯感到（dào）顯示器從-20到0再（zài）到20的閃動（dòng）頻率（lǜ）變（biàn）慢了。此後再（zài）進（jìn）行F1.4及F1.6的零點及量程的標定都（dōu）能順（shùn）利進（jìn）行。顯示E37“校正時秤處於動態"的真正含義,不是秤（chèng）體（tǐ）處於動態而是秤的顯示在波動。

標定完成後又發現，當秤上無物時還是時不時地在0與20範圍上波動（dòng）,不能穩定在0上,而且稱物體時秤的顯示更新速率與（yǔ）過去相比慢了許多。感性認為秤的接地還是不良,考慮地（dì）線與零線的區別,即（jí）地線是本地接地,零線（xiàn）是變壓器中性點（diǎn）接地,因變;壓器中性點接地肯定做得比較好，為此（cǐ）我們將插座（zuò）線排上地線與零線用導線短（duǎn）接，這時發現秤顯示器的顯示穩穩地停在0上,不再波動（dòng）。即使將F2.5從0.5調至2.5,秤也不會波動。到此，終於解決了東磅的故障現象。

2.3故障總結

本次故障*終還是因電（diàn）源接地不良引起的稱重顯示器（qì）波動故障*至，但以下原因使我們（men）故障處理走了彎路,且使檢修工作整整進行了3d。*是秤（chèng）體不平（píng）整使我們認為物體（tǐ）上去後，秤處於動態;二是稱重傳感器輸出信號為零，使我們認為這是（shì）秤處於動態的原因;三是接地但接地不良（liáng）的假象,掩蓋了秤（chèng）信號屏蔽現象;四是對該秤的有關技術參數不熟悉或理解偏麵;等待。這些教訓（xùn）可為地中衡廠家處理同樣問題時,避免（miǎn）走（zǒu）彎路提供--些思（sī）路和啟發。

以上就是電子地中衡的故障處理方案的詳細介紹，望采納！

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