電子汽車衡的動態稱量使用方法教學 說明：

電子汽車衡的工作原理

目前大多數企業安裝的（de）地磅均（jun1）為模擬式電子汽車衡，由秤體、四個稱重傳（chuán）感器、接線（xiàn）盒（hé）、稱重顯（xiǎn）示儀表、電腦（nǎo）、打印機、大屏幕（mù）顯示器（qì）組成，其核心部件是稱重傳感器，起著將重量（liàng）值轉換成對應的可（kě）測電信號的作用，稱重傳（chuán）感（gǎn）器按轉換方式分為多種，其中以電阻應變式稱重傳（chuán）感器（qì）使用為廣（guǎng）泛，因其結構簡單（dān），造價低廉，可（kě）靠性較好，適應任何惡劣的（de）工作環境（jìng），大部分電子汽車（chē）衡均使用此類型傳感器。電（diàn）阻應變式稱重（chóng）傳感（gǎn）器是利用（yòng）電阻應變片變形時其電阻也隨之改變的原理工作，電阻應變式稱（chēng）重傳感器主要由彈性元件、電阻應變（biàn）片、測量電路和傳輸電纜4部分組成。電阻應變片貼在彈性元件上，彈（dàn）性元件受力變形時，其上的應變片隨之變形，並導致電阻改變。測量電路測出應變片電（diàn）阻的變化並（bìng）變換為（wéi）與外（wài）力大小成比例的電信號通過信號電纜輸出。電信號經處理後以數（shù）字形式在顯示儀表上顯（xiǎn）示出被測物（wù）的質量。電（diàn）阻（zǔ）應變式（shì）稱重傳感器的輸出信號*般在幾十毫伏，在信號電纜傳輸這（zhè）些弱信號過程中，很（hěn）容易受到幹擾，不法分子正是利用了模擬式電子汽車衡用信（xìn）號電纜傳輸弱（ruò）信號的弱點，在（zài）信（xìn）號電纜上安裝幹擾裝置，達到操控地磅的目的。

*有的試驗應由靜止的車輛從接近擋板外（wài）麵開始。

使用每*種參考車輛均應進行（háng）9次（cì）運行試驗，應包括以下情況。

5次（cì）運行（háng）試驗在承載器的中（zhōng）心；

2次運行試驗在承載器的左側；

2次運行試驗在承載（zǎi）器的左側。

試驗的車速應覆蓋衡（héng）器要求的車速（sù）範圍，應包括接近zui*車速（U*）、接近zui低車速（U-）和現場常用車速。

還應進行第10次試驗，超（chāo）過zui*車速範（fàn）圍的試驗，用以檢（jiǎn）查衡器超速報警功能是否正常（cháng）。

若需要的話，還可進（jìn）行笫11次試驗，低於zui低車速範圍的（de）試驗，用以檢查衡器超低於zui低車速（sù）的報（bào）警功能是否正常。

記（jì）錄試驗中衡器的顯示或打印的車輛重量，按照A.4.2的要求計算其誤差（chà）。

汽車衡（héng）任何（hé）誤差不應超過表1規定的zui大允許誤差（mpe）。

上述是電子汽車衡的動態稱量使用方（fāng）法教學的（de）詳細（xì）內容，希（xī）望能幫助到您！