1噸鑄鐵砝碼（mǎ）的主要鑄造缺陷來源分析 說（shuō）明：

主要鑄造缺陷是缺肉、夾碴、氣孔及部分裂紋性缺陷。1號機13個葉片在巴西VSPA工廠自檢時，即發現（xiàn）有（yǒu）3個（gè）葉片存在合同規（guī）定的主要缺陷（xiàn）(缺陷麵積（jī）超過（guò）150crfl，工廠按工藝規程進行了焊補修複，葉片運抵工地後，經VSS檢測和業（yè）主方複（fù）測，葉片NDT檢測合格。1號機上冠和下環，由羅馬尼亞KIMGB工廠供貨，業主和VSS未進行出廠驗收（shōu），上冠運抵工地（dì）後，VSS檢測發現上冠止漏環處附近有5處裂紋性主要（yào）缺陷，業主方複檢再次發現1處裂紋性主要缺陷。

經商量，由vss按照（zhào）買方工程師認定的缺陷處理工藝進行補焊處理。處理後經UT和MT探傷合格。1號機下環運抵工地後，經VSS檢測和業主方複檢情況較好（hǎo），NDT檢測合格（gé）。轉輪上冠1噸鑄鐵砝碼質（zhì）量是一大難題。龍灘轉輪上冠體形複雜，尺寸大(沿水流方向長度達4326ram)，各部尺寸厚度差別達三倍以上。給鑄（zhù）造工藝帶來了困難。工廠為此改變了上冠鑄造（zào）工藝，將上冠分為（wéi）上下兩段，從整鑄改為鑄焊結構（gòu）。

上（shàng）段上冠（guàn）粗加工後，外（wài）觀檢查發（fā）現1處主要缺陷(缺肉)，MT檢測發現9處主要缺陷，UT檢測發現2處主要缺陷（xiàn）。下段上（shàng）冠(主（zhǔ）要部分)粗加（jiā）工後，外觀（guān）檢查在（zài）過（guò）流麵處發現主（zhǔ）要缺陷，在法蘭內圓和平麵有8處主要缺陷；MT檢測過流麵有（yǒu）19處主要缺陷（xiàn），法蘭內圓和平麵有2O處主要缺陷UT檢測（cè）過流麵有1O處主要缺陷，法蘭內圓和平麵（miàn）未（wèi）發現主（zhǔ）要缺陷。缺陷部位按工藝規程補焊並完成上冠上下兩段焊接（jiē）後，經退火消除應力，經MT、UT檢測合格。

2號機上冠運抵工地後，VSS檢測發現1處裂紋性缺（quē）陷(位4號和5號葉片之間，葉片（piàn）出水邊附近區域（yù）)。2號轉輪上冠分段鑄造（zào）並未取得良（liáng）好效果，3號轉輪上冠情況亦大致如此，為此對4號和（hé）6號（hào）轉輪上冠又恢複整鑄方案。6號轉輪上冠是羅（luó）馬尼亞為（wéi）龍灘提供（gòng）的（de）第5台即最後1台轉輪（lún）1噸鑄鐵砝碼。下麵較詳細介紹1噸鑄鐵砝碼的缺陷情況。6號上冠粗加（jiā）工後檢查發現：目測有53處缺陷，其中麵積超標缺陷有44處；MT探傷有36處缺陷，超標缺陷有15處；UT探傷有22處缺陷，全部屬超標缺（quē）陷（xiàn）。合計發現缺陷（xiàn）111處。其（qí）中麵積超過150cm。的有79處，占71。深度超過25mm的29處，占26。5號和7號轉輪的1噸鑄鐵砝碼由韓國提（tí）供，為節省篇幅。僅列出上冠的1噸鑄鐵砝碼缺（quē）陷進行對比。

5號轉輪上（shàng）冠粗加工後檢查發現：共有32處缺陷。缺陷麵積最大為140CITI。不屬超標缺陷。缺陷深（shēn）度（dù）最大為30mm，屬超標缺陷，但僅1處。7號轉輪上冠粗加工後檢查發現：共有27處缺陷。缺陷麵積最大為15×10—150cm僅1處。從羅馬尼亞和韓國提供（gòng）的轉輪上冠鑄造缺陷進行比較，可以說明幾個問題：

(1)韓國的1噸鑄鐵砝碼質量比羅馬尼亞的（de）要（yào）好得多，聽說最近羅馬尼（ní）亞克瓦那工廠已被韓國收購。

(2)盡管羅馬尼亞的1噸鑄鐵（tiě）砝碼缺陷較多，但其材質和（hé）韓國一樣是優秀的，這為（wéi）焊補修（xiū）複提供了基本條件。實踐證明：大麵積焊補修複，隻要修補工（gōng）藝得當，是可（kě）以保（bǎo）證1噸鑄（zhù）鐵砝碼質量（liàng）的（de），經UT和MT探傷及（jí）複查均合格，龍灘1號機組已投運一年多，經（jīng）排水檢查，轉輪情（qíng）況良好。

(3)關於1噸鑄鐵砝碼質量標準問題龍（lóng）灘轉輪1噸鑄鐵（tiě）砝（fǎ）碼主要缺陷，合同規定十分嚴格：鑄鋼件的主（zhǔ）要（yào）應力區不允許有缺陷。鑄鋼件次要缺陷係指需補焊的深度不超過實際厚度的20(但在任何情況（kuàng）下都不得大（dà）於25ram)，或補焊麵積在150cm。以內。當缺陷超過次要（yào）缺陷規定範圍時，應（yīng）視為主要缺陷。有主要缺（quē）陷的鑄鋼件將被拒收。若鏟除缺陷後（hòu），斷麵厚度減小（xiǎo）了25以上，或缺陷斷麵處的應力超出該（gāi）處原設計許用應力3O以上的1噸鑄鐵砝碼亦將被拒收。轉輪葉片粗加（jiā）工後，如出現補焊的深度超（chāo）過10mm或補焊（hàn）麵積超過100C1TI。，則（zé）該1噸鑄鐵砝碼將（jiāng）被拒收。從龍灘7台轉（zhuǎn）輪1噸鑄鐵砝碼缺陷情況和焊補修複情況，我們認為合同條款過於嚴格，過高的要求，使我（wǒ）們在合同執行中造成被動。我們認為“拒收”的說法應分層次（cì），當材質優（yōu）良且可焊性較（jiào）好時，允許進行焊補（bǔ）修（xiū）複，但修複工藝規程應經業主方或委托方認可，否則應予拒收。

以上是1噸（dūn）鑄鐵砝碼的主要鑄造缺陷來源分析的詳細（xì）介紹！