2018年電子（zǐ）汽車衡的現（xiàn）狀和未來發展趨勢

 21世紀jo年代中期，電子技術的滲人推動了汽車衡的發（fā）展。自6()年代初期我國出現（xiàn）機電

汽車（chē）衡以來，經（jīng）過40多年不斷創新、改進與完善，已經過（guò）渡到電於汽（qì）車衡，使電子稱重技術及（jí）其應用得（dé）到了迅（xùn）速（sù）發展。隨著工業化，信息化的進展以及市場對質量的需求（qiú），汽車衡（héng）的應用領（lǐng）域由商品交換、貿易結算及（jí）物貸流動，擴展到過程的測控及管理。目前，機械汽車衡已不能適應自動化和管理現（xiàn）代化的需要，越（yuè）來越受到電子汽車（chē）衡的挑戰，從而使產品結構受到激（jī）烈衝．*。實（shí）際上，電子稱重技（jì）術（shù）已由靜態向動（dòng）態和自動在線發展，由模擬量向數字量發展（zhǎn），由單參數向（xiàng）多參數同步測量發展；特別對快速在線、動太稱重（chóng）的研究與應用尤為追切、

就總體而言，我國電子汽車衡產品和數zui和質量上與工業發（fā）達相比尚有（yǒu）較大差距主要表現在技術與（yǔ）工藝不夠*，包括工（gōng）藝裝備與檢測儀（yí）表陳舊老化，開發與創新能力後（hòu）勁不足，品種與規格較少、功能不全穩定性、可（kě）靠性與環（huán）境適應性較差等。

發展趨勢

汽車衡行業主管部門提出'上品種、上質量、上檔次、上效益（yì）"的總體（tǐ）發展方向，期望到2010

年基本達（dá）到**水平。根據近年來汽車衡產品的實際情況及*外市場需求，可以將電子（zǐ）

2018年電子汽車衡的現狀和未來發展趨勢

汽車衡的發展趨勢歸納為：小型化（huà）模塊（kuài）化（huà）、集成化智能化及綜合（hé）化。例如zui近研製的電子平台秤，其結構體現了體積小、*度低、重zui輕（qīng），即小、薄、輕（qīng）的發展方向。對（duì）於低稱量平（píng）台秤和輪軸秤有時將薄型稱重（chóng）傳感器直接嵌（qiàn）入作為秤體台而的鋼板或鋁板底麵的肓孔內，使稱（chēng）重傳（chuán）感器既作為傳（chuán）感元件，又怍（zuò）為承』J支點，從而簡（jiǎn）化r低外形的秤體結（jié）構，減（jiǎn）少了（le）活動（dòng）連接環節。對中等或（huò）大稱量甲台秤、地上衡，出現了（le）矩形、U形（xíng）閉合截而粱組焊的箱式結構的秤體，小儀增加了剛度和強度，也降低了秤體*度。

對於大型或型的承載（zǎi）器結構（gòu），例如大型靜動態電於汽車衡等，則采崩（bēng）不同長度的標（biāo）準模塊，經過（guò）分體組合可以方（fāng）便地產生新的規格，以5m.6m.7m長的等寬度=種標準模塊為例，由單塊二塊.三塊到四塊（kuài）分體組台，可以形成( 5-28)m的22種規格秤體。這種模塊化的分體式結構，提*丁產品的通用性、互換性（xìng）和可靠性，還降低丁成本。

對（duì）於諸如小型平台秤、*枰、便攜式靜動態輪軸秤、靜動態軌道（dào）衡電丁汽車衡等，可以實現

秤體（tǐ）與稱稱重（chóng）感器，鋼軌與（yǔ）稱重傳感器，軌道衡秤體與鐵路線路的（de）體化或集成化。例（lì）如秤

體與（yǔ）稱重傳感器體化的便攜式靜動態輪（lún）軸秤，在（zài）其經過 固溶熱處理強化的鋁台金板，通

過四角鑽孔和銑槽分別形成四個（gè）懸臂梁傳感器，或在鋁板（bǎn）底麵銑出多個對稱的（de）盲孔和盲槽

以形成整體剪切梁傳（chuán）感器。造（zào）就（jiù）使得秤體與傳感器“合（hé）二為*，即鋁板既是秤體台麵（miàn），又是

*個（gè）板式稱重傳（chuán）感（gǎn）器。

電子汽車衡的稱（chēng）重顯（xiǎn）示控製器與電子計算機相結合，利用後者的智能來增強（qiáng）前者的功能（néng），從而使（shǐ）電了汽車衡能夠進（jìn）行推理（lǐ）、判斷、自診斷、自適應以及自組織（zhī）等。

電（diàn）子稱重技術的發展使其向相鄰行業滲透，綜台各種技術來同時解決（jué）稱重計量、自（zì）動控製、信息處理等問題，例如對某此超市電子計價秤（chèng）、價格標箍秤而言，隻具備稱重、‘計價、顯

示.打印功能是不夠的，田為現代（dài）商業係統（tǒng）還要求它提供相關銷售信息，把稱重與管理（lǐ）自動化緊密結合，使稱重、盤存、進出（chū）庫、物流等銷（xiāo）售管理（lǐ）*體化借助計（jì）算機*域（yù）網而組成綜合管製係統。

2018年電子汽車衡的現狀和未來（lái）發展（zhǎn）趨勢