電子地磅基礎概述及存在的（de）主要問題介紹：

我單位自2006年6月以來，開始（shǐ）時新建了l、2二台電子地磅，額定稱重量為60t，後來由於汽車載重量的不斷增加（jiā），原有額定（dìng）稱重（chóng）量的電子地磅已不能滿足要求，於2009年7月對這二台電子地磅（páng）進行了改造，改為額定（dìng）稱重（chóng）量為100t的；隨著產能增大後，又新建了額定稱重（chóng）量為lot的3電子地磅。目前使用的電子（zǐ）地磅的基礎圖（tú）如圖1*示（shì）。電子地（dì）磅的承重支腳基礎(預埋鋼板區域)歸納有如下特點：

1、靜載（zǎi）負荷大。電子地磅（páng）承重支腳（jiǎo）基礎(預埋鋼板區域)有六個，這六個支點要承擔全部重量1lOt(含電子地磅自（zì）身重（chóng）量約lot1，平均靜載荷為110÷618．33t，設計額定載荷為40t；帶傳感器的電（diàn）子地磅支腿底（dǐ）麵積為90cnq／隻，則對地（dì）比壓達到約2．0kN／c，設計額定對地比壓達到4．36kN／c

2、變動負荷衝（chōng）擊較大。雖然有引（yǐn）坡路麵，但汽車在上電子地磅時，對電子（zǐ）地磅依然（rán）有*定衝擊，引起（qǐ）電子地磅（páng）支腳基礎瞬間承受較大垂直壓力，在汽車下電子地磅時，又由於壓力瞬（shùn）間消失，而產生較大變動負荷衝擊。另外，由於汽車稱重上下（xià）電子地磅時對電子地磅基礎有水平衝擊力（lì），由（yóu）於電子地磅的位置和汽車行駛（shǐ）時（shí）的單向性，這種衝擊力長（zhǎng）期作用，對電子地磅基礎（chǔ）尤其是支腳基礎部（bù）分的危害是較大的。從汽車上（shàng）下電子地磅時，電子地磅有*定的震動及電子地磅基礎兩端的支腳部分比中間部分的損壞更嚴重的結果來看，變動（dòng）負荷（hé）衝擊危害作用就可見*斑（bān）。

3、支腳基（jī）礎標*誤差*度和水平度要求*。六個支腳基礎預埋鋼板的標*誤差*度要求≤3mm，水平度要（yào）求≤3％0。在設計施工時，都有特別的（de）要求；在對電子地（dì）磅基礎進行修複時，同樣要達到原有設計要求，才能滿足使用。

4、不允許使（shǐ）用（yòng）墊鐵來調整電子地磅（páng）的標*。電子地（dì）磅基（jī）礎不能如*般設備基礎*樣（yàng）可以通過墊鐵來調整標（biāo）*和水平度。雖然電子地磅兩端有限位螺（luó）絲，但在汽車稱重上下（xià）電（diàn）子地磅瞬間，電子地磅也會存在水平位移和複（fù）位的過程，如果電子地磅支腿與支腳基礎間有墊鐵（tiě），因為支腳基礎標*誤差*度和水（shuǐ）平麵度要求*，墊鐵較薄(小於設計標*誤（wù）差（chà）3mm)，也不允（yǔn）許將墊鐵與預埋鋼板焊接連接，*以墊鐵不*容易被壓（yā）變形，還會發生位移而失去作用。

我單位的電子地磅在使用過程中，無論是改前還是改後，三台電子地磅（páng）基礎均存在兩個方麵的主要問題（tí）：

*、電子地磅基礎下（xià）沉，電子地磅引坡路（lù）麵斷裂嚴重；

• 電子（zǐ）地磅承重支腳基礎部分不*下沉，而且破（pò）損嚴重。電子（zǐ）地磅屬於*強製檢（jiǎn）驗（yàn）的計量衡，因為電子地磅基礎下沉和支腳基（jī）礎破損嚴重，不*會造成電子地（dì）磅計量誤差大，甚至（zhì）會造成電子地磅變形損壞（huài）。