電阻測量法(fǎ)如何判斷地上衡傳感器故障:
相應的,我們要(yào)判斷傳感器的好壞,就需(xū)要進行測量,*先我們要(yào)了解傳感器的(de)基本原理核計術參數。如圖(省略啦)。
隻要是(shì)應變片電(diàn)橋式的傳感器大部分都是4線製的,有(yǒu)輸入電壓Ui和(hé)輸出電壓Uo,可見輸出和輸入都是*個電壓信號。輸入信(xìn)號(hào)*般是*個恒壓電源,*般為5V~12V,通常(cháng)用E+和E-表示,而輸出信號是*個mV/V的比例電壓信號,這個輸出(chū)信號是隨著傳感器*受(shòu)壓力的變化而變化的。儀表需要采集的就是這個(gè)輸出(chū)信號,然後將其轉換成我們*需要的數字。
各(gè)個廠家的傳感器基本原理都是*樣的,但是在傳感器(qì)線的顏色和數(shù)量方麵(miàn)卻不大相同。有的就(jiù)是六線製的傳感器。如圖(省略)。但是兩根sense(反饋)線也都(dōu)是接在傳感器的(de)輸(shū)入信號E+和E-上(shàng)的,我們(men)可以忽略這兩根反饋線或將其合二(èr)為*(電源與輸入(rù)線並聯)。每根電纜線的顏色會表示線*起作用,這(zhè)些會在傳感器的標簽(qiān)或者說明書、技(jì)術手冊(cè)上(shàng)有標識。
傳感器的電纜線的顏色定義為Ex+紅,Ex-黑Sig+綠,Sig-白,這也是國(guó)產傳感器的大部分線(xiàn)序。有的傳感器顏色為Ex+紅,Ex-黑,Sig+綠,Sig-黃。中航電測的定義是紅輸入(E+)藍反饋(+)白輸出(S-)黃反饋(-)黑輸(shū)入(E-)綠輸出(S+)傳感器的輸入阻*為402+6Ω,輸出阻(zǔ)*為350+3Ω。我們發現這裏我們常用到的傳感器的輸阻*為400Ω左右,而輸出阻*為350Ω左(zuǒ)右(我們(men)統稱這些傳感器為為350Ω傳感器,同時我們還看到廣州電測的傳感器還有輸入阻*為1066+10Ω,輸出阻*為1000+10Ω的,這*類(lèi)傳感器我們統稱為1KΩ低功耗傳感器)這樣我們就總結出了*個規律,電阻為(wéi)400Ω左右的兩根線是傳感器的激勵(輸入端,也就(jiù)是E+和E-的(de)電阻),這也是傳感器任意測量時兩根線之間zui大的電阻。而兩跟線輸出端電阻為350Ω左右的為輸出端。
那麽E+和S+,E+和S-,E-和S+,E-和S-,這(zhè)四個電阻(zǔ)有是多少呢?我們隨便找幾個(gè)*的傳感器來做(zuò)實際的測量。
*個傳感器:E+和S+為291Ω,E+和S-為291Ω,E-和S+為291Ω,E-和S-為291Ω
*個傳感器:E+和S+為275Ω,E+和S-為275Ω,E-和S+為276Ω,E-和S-為276Ω
即E+和S+,E+和S-之間的兩個電阻相同,E-和S+,E-和S-之(zhī)間的兩個電阻相同。也(yě)就是傳感器的任(rèn)意*個激勵端(duān)(E+或E-)到兩個信(xìn)號端(S+和S-)的兩個電阻是相同的。
再找*個受過超載損壞的地(dì)上衡傳感器測量,超載過後的傳感器:E+和E-為400Ω,S+和S-為350Ω。E+和S+為(wéi)290Ω,E+和S-為292Ω,E-和S+為292Ω,E-和S-為290Ω。這個傳感器是無法再使用的,已經報廢了。傳感器(qì)任意激勵端到兩個信號端的(de)兩個(gè)電阻相(xiàng)差2Ω。說明(míng)傳感器的電橋受到了損(sǔn)壞,無法再(zài)恢複使用了。
這樣就(jiù)找到了電阻測試傳感器的規律了
1、四線製傳(chuán)感器中,電阻zui大的兩根(gēn)線是激勵端(輸入端),另外兩根線是信號輸(shū)出端。
2、確定好激勵線和信號線後,任意*個激勵線到信號線的電阻是相等的。
3、任意*個激(jī)勵線到兩個信號線的(de)電阻差值大於2Ω以上(shàng),傳感器就(jiù)不好再使用,*般(bān)判斷為損壞。(大於1Ω的有時候是可以通(tōng)過調節零點的補償是可以調節(jiē)過來的。特殊情況例外)。
受(shòu)到化學腐蝕,電擊,雷擊,機械性損壞的地上衡(héng)傳感器(qì),*測量出來的傳感器大(dà)都不會符合以上的特征的。