電阻測量法（fǎ）如何判斷地上衡傳感器故障：

　　相應的，我們要（yào）判斷傳感器的好壞，就需（xū）要進行測量，*先我們要（yào）了解傳感器的（de）基本原理核計術參數。如圖(省略啦)。

　　隻要是（shì）應變片電（diàn）橋式的傳感器大部分都是4線製的，有（yǒu）輸入電壓Ui和（hé）輸出電壓Uo，可見輸出和輸入都是*個電壓信號。輸入信（xìn）號（hào）*般是*個恒壓電源，*般為5V～12V，通常（cháng）用E+和E-表示，而輸出信號是*個mV/V的比例電壓信號，這個輸出（chū）信號是隨著傳感器*受（shòu）壓力的變化而變化的。儀表需要采集的就是這個（gè）輸出（chū）信號，然後將其轉換成我們*需要的數字。

　　各（gè）個廠家的傳感器基本原理都是*樣的，但是在傳感器（qì）線的顏色和數（shù）量方麵（miàn）卻不大相同。有的就（jiù）是六線製的傳感器。如圖(省略)。但是兩根sense(反饋)線也都（dōu）是接在傳感器的（de）輸（shū）入信號E+和E-上（shàng）的，我們（men）可以忽略這兩根反饋線或將其合二（èr）為*(電源與輸入（rù）線並聯)。每根電纜線的顏色會表示線*起作用，這（zhè）些會在傳感器的標簽（qiān）或者說明書、技（jì）術手冊（cè）上（shàng）有標識。

　　傳感器的電纜線的顏色定義為Ex+紅，Ex-黑Sig+綠，Sig-白，這也是國（guó）產傳感器的大部分線（xiàn）序。有的傳感器顏色為Ex+紅，Ex-黑，Sig+綠，Sig-黃。中航電測的定義是紅輸入(E+)藍反饋(+)白輸出(S-)黃反饋(-)黑輸（shū）入(E-)綠輸出(S+)傳感器的輸入阻*為402+6Ω，輸出阻（zǔ）*為350+3Ω。我們發現這裏我們常用到的傳感器的輸阻*為400Ω左右，而輸出阻*為350Ω左（zuǒ）右(我們（men）統稱這些傳感器為為350Ω傳感器，同時我們還看到廣州電測的傳感器還有輸入阻*為1066+10Ω，輸出阻*為1000+10Ω的，這*類（lèi）傳感器我們統稱為1KΩ低功耗傳感器)這樣我們就總結出了*個規律，電阻為（wéi）400Ω左右的兩根線是傳感器的激勵(輸入端，也就（jiù）是E+和E-的（de）電阻)，這也是傳感器任意測量時兩根線之間zui大的電阻。而兩跟線輸出端電阻為350Ω左右的為輸出端。

　　那麽E+和S+，E+和S-，E-和S+，E-和S-，這（zhè）四個電阻（zǔ）有是多少呢?我們隨便找幾個（gè）*的傳感器來做（zuò）實際的測量。

　　*個傳感器：E+和S+為291Ω，E+和S-為291Ω，E-和S+為291Ω，E-和S-為291Ω

　　*個傳感器：E+和S+為275Ω，E+和S-為275Ω，E-和S+為276Ω，E-和S-為276Ω

　　即E+和S+，E+和S-之間的兩個電阻相同，E-和S+，E-和S-之（zhī）間的兩個電阻相同。也（yě）就是傳感器的任（rèn）意*個激勵端（duān）(E+或E-)到兩個信（xìn）號端(S+和S-)的兩個電阻是相同的。

　　再找*個受過超載損壞的地（dì）上衡傳感器測量，超載過後的傳感器：E+和E-為400Ω，S+和S-為350Ω。E+和S+為（wéi）290Ω，E+和S-為292Ω，E-和S+為292Ω，E-和S-為290Ω。這個傳感器是無法再使用的，已經報廢了。傳感器（qì）任意激勵端到兩個信號端的（de）兩個（gè）電阻相（xiàng）差2Ω。說明（míng）傳感器的電橋受到了損（sǔn）壞，無法再（zài）恢複使用了。

　　這樣就（jiù）找到了電阻測試傳感器的規律了

　　1、四線製傳（chuán）感器中，電阻zui大的兩根（gēn）線是激勵端(輸入端)，另外兩根線是信號輸（shū）出端。

　　2、確定好激勵線和信號線後，任意*個激勵線到信號線的電阻是相等的。

　　3、任意*個激（jī）勵線到兩個信號線的（de）電阻差值大於2Ω以上（shàng），傳感器就（jiù）不好再使用，*般（bān）判斷為損壞。(大於1Ω的有時候是可以通（tōng）過調節零點的補償是可以調節（jiē）過來的。特殊情況例外)。

　　受（shòu）到化學腐蝕，電擊，雷擊，機械性損壞的地上衡（héng）傳感器（qì），*測量出來的傳感器大（dà）都不會符合以上的特征的。