電子汽車衡廠家發展（zhǎn）與格*創新：

在當前市場上，SCS係列電子汽車衡是當今的市場（chǎng）主流。但是隨著*經（jīng）濟以及工業水平的（de）*速發展，目（mù）前的產品以及出現滯後於產業以及市場的需求。根據客戶的反饋，急需進行模塊化技術革新!主要存在的問題有（yǒu）以（yǐ）下（xià）幾個方（fāng）麵。

　　現今的電子汽車衡傳感器底板受力過大容易損（sǔn）壞變形。廠家設計的每塊基礎底板承載值為:垂直（zhí）方向承受壓力30t,水平方向承受壓力l0t。在使用過程中，底板垂（chuí）直（zhí）方向實際承（chéng）受壓力約40t,超過廠家（jiā）設計承壓能力，造成底板變（biàn）形鬆動（dòng）。

　　現行的電子汽車衡的基礎設計容易產生（shēng）積水。地秤基礎坑采用C20混凝土進行二次（cì）澆灌成凹坑，混（hún）凝土層約為10mm，坑底預埋30mm厚鋼板作為地基。秤體離地平麵*約（yuē）10mm,遇到（dào）雨天容易（yì）積水，影響地秤（chèng）基礎、傳感器（qì）、秤體使（shǐ）用壽命。

　　傳感器安裝技術欠缺，汽車衡生產廠家將電傳（chuán）感器、傳感器接線（xiàn）盒（hé）和接地線*並安置於秤體底部，幾乎與地麵持平。遇下雨天，接線盒電（diàn）器元件容易受潮損壞。秤體下線路布置淩亂，故障頻發。電器元（yuán）件受安置（zhì）空間*限（xiàn），排查故障*為不便，即使是（shì）類（lèi）似螺栓鬆（sōng）脫之類的小問題（tí）都難以處（chù）理。

　　那麽（me）根據目（mù）前的情況，我們該如何革新現有的汽（qì）車（chē）衡設計呢?我們主（zhǔ）要推出以下SCS模塊化電（diàn）子汽車（chē）衡技術改造方案。

　　應該重新設（shè）計電子汽車電傳感底板，增大底板設計麵積，使其承受壓力由原設計的垂（chuí）直方向受力（lì）30t、水平方向受力l0t增大為垂直方向受力45t、水平方向受力15t。

　　改變汽車衡的基礎*度。采用1:1水泥砂石*製砂（shā）漿墩，砂漿墩*度約為30mm，繼續使用30mm厚鋼板做地基，使（shǐ）秤體與地麵*度增加20mm，避免傳感器係統和秤體因積水受潮。

　　將汽車衡的傳感器接線盒與傳（chuán）感器分（fèn）開安裝，傳感器置於（yú）秤體下，傳感器接線盒置於（yú）秤體側麵並*出秤體（tǐ）1.0m。

　　根據（jù）以上方案（àn）對現有的SCS模塊化電（diàn）子汽車（chē）衡（héng）實施技術改（gǎi）造後，汽車衡故障減少維修（xiū）頻次也大大降低，原來汽車衡每年（nián）都要維修*次，而現在降低到3-5年才維修*次，大大節約了維（wéi）護成本。從經濟角度來講每次檢（jiǎn）修都要敲掉基（jī）礎重新澆灌，檢修時間為10-12天（tiān），需多方協調工作。根據（jù）我們（men）的數據統計（jì）*台秤（chèng）的檢修（xiū）費用主要包括基礎底板、基礎螺栓（shuān）、混凝土（tǔ）、吊車租賃（lìn）、叉（chā）車、貨車協助校秤、輔材（cái）、人工，每年每（měi）台汽車衡的檢修費基本上都在萬元左右，是個不小的成本（běn），如果（guǒ）是汽車衡數量（liàng）比較多的企（qǐ）業更是*筆不小的開銷。*以，我們的汽車衡技術（shù）革新是*個及時雨解決了客戶（hù）目前的（de）主要（yào）困擾，減低了客戶的使用成（chéng）本，是*項非常（cháng）成功的技術革（gé）新!