100噸汽車衡秤台的（de）修理改造計劃：
為了解決廠內100噸汽車衡*度（dù）下降、機（jī）械部件磨損嚴（yán）重以及安全性能不（bú）強等諸多問（wèn）題，我（wǒ）們對該汽車衡進行了修理改造。本次改造主（zhǔ）要是對（duì）原有汽（qì）車衡的傳感器、稱重顯示器、秤體等硬件和稱重軟件進行了改造升級。改造後的汽車衡*幹擾增（zēng）強，檢定更加方便（biàn），安全性能得到了提升，操作更加便捷。
1 改造前汽車衡的概況
廠內100噸汽車衡(以下簡稱汽車衡)係2001年由60噸汽車衡改建（jiàn）而來的。該汽車衡是地上靜態衡，原型號為SCS－100－18，秤台結構是鋼結構台（tái）麵，采用的是電阻應變式模（mó）擬稱重傳感器，*大稱量為（wéi）100噸（dūn）。該汽車衡於2008年將模擬傳感器更換為數字傳感器，將稱重顯示器更新為D2008F，秤體（tǐ）和其它附屬設施（shī）沒有經過修理更新。該汽車衡主要用於進廠物資檢斤（jīn）和廢舊物資的出廠檢斤。
2汽車衡使用中出現（xiàn）的問題
近年來，該汽車衡在使用過程中發現*度逐年降低，安全性能不夠，故障頻出，影響（xiǎng）了（le）該汽車衡的正常檢斤。
2．1*度逐年下降
汽車衡的10隻橋式稱重傳（chuán）感器采用鋼球、壓頭結構，經過多年的運行，這10隻傳感（gǎn）器磨損嚴重（chóng），尤其是鋼球和壓頭部分都已變形，直接影響了整個汽車衡的*度，導致近年來汽車衡（héng）*度逐年下降。
2．2秤（chèng）體腐蝕嚴重
自2001年該汽（qì）車衡建成以（yǐ）來，整個秤體部分就再（zài）也沒有（yǒu）經過（guò）修理維護，秤體腐蝕嚴重，並且有（yǒu）開焊處。
2．3稱（chēng）重顯示器功能不全
原有D2008F型稱重（chóng）顯示器不帶快速標定功能，如果檢定過程中發現汽車衡檢定不合格就需要（yào）將*有砝碼全部卸載，然後逐步標定。原有稱重顯示器隻能接C型傳感器（qì），不能自動進行四角調差，傳感器地址設置複雜，不能自動（dòng）組網。
2．4安（ān）全性能不強經（jīng）過（guò）多年（nián）的運（yùn）行，現該汽車衡存在以下安全隱患。
(1)傳感（gǎn）器（qì）不是防爆型，而汽（qì）車衡附近就是火炬和瓦斯，存在安全隱患。
(2)傳感（gǎn）器接線盒在秤體上，存在作弊漏洞。
(3)原有汽車衡欄杆（gǎn）機係統落後，車輛上（shàng）秤台後（hòu）不能自動落下欄杆，存在作弊的漏洞。
2．5原有信號係統混亂，故（gù）障（zhàng）點多原有信號係統布線不規範，各種信號（hào）電纜（lǎn）混雜（zá）在*起，故（gù）障點多，出現故障時查找不方便。3汽車衡修理的主要內容
3．1對秤體進行了修理
汽（qì）車（chē）衡秤體由2個台麵組成，連接方式是搭（dā）接，兩邊分別由4根M32單頭螺栓進行固定連接，重量（liàng）約為10噸。整個秤體修理過程含秤體的拆卸、修複和安裝。其中重點內容有:
(1)由於（yú）位置*限不能使用吊車（chē）將秤體吊起，隻能（néng）現場製作龍門吊將（jiāng）秤體逐個吊起除鏽、補焊（hàn）、防腐（fǔ）和刷漆。單個秤台重約5噸（dūn），龍（lóng）門吊承重按10噸製作。
(2)主要對秤體進行了除鏽，尤其是對（duì）10個傳感器安裝孔（kǒng）中橫梁進（jìn）行了重點（diǎn）打磨，確保整個傳感器安裝時與秤體接觸良好。
(3)整（zhěng）個秤體在兩秤台連接側有多處（chù）開裂，都進行了修複。
(4) 對傳感器承重底座進行了打磨除鏽防腐，確保傳感器底座（zuò）水平。
(5) (5)修複（fù）縱向限位和橫向（xiàng）限位，更（gèng）新了接地扁鐵。
(6)秤體複位安裝，先裝（zhuāng）右台麵，再裝左台麵，安裝時特別注意限位設施（shī），台麵的*有限位部（bù）件都安裝到位（wèi），左右台麵距（jù）基坑邊緣距離為(15～25)mm，連接螺栓需在兩台麵距地麵足（zú）夠安全距離前放置完畢。秤體修複後總重（chóng）為9489kg，修複*時間占（zhàn）整個汽車衡修理時間的三分之二。
3．2更（gèng）新了10台數字傳感器
本次修理共更（gèng）新（xīn）了10台本安（ān）型數字（zì）稱重傳感（gǎn）器，型號是（shì）FB－QSD(Ex－E1)－40。該型號（hào）傳（chuán）感器（qì）*度*、可靠性與穩定性好、結構緊湊、安裝方便、*偏載能力好、防潮防水（shuǐ）性能好。傳（chuán）感器共有5根接線:激勵+(紅)、信號+(綠（lǜ）)、激勵－(黑)、信號－(白)和（hé）屏蔽裸（luǒ）線(粗黑)。安裝時利用稱重顯示器逐*對10台傳感器進行了編碼。傳感器底座需在秤體複位（wèi）安裝前進行處理，並預製2mm左右的薄鐵片進行備用。安裝前需將（jiāng）下壓頭焊接在底座上再進（jìn）行防腐，傳感器安裝時需用4台5噸千（qiān）斤（jīn）頂（dǐng）。傳感器安裝調試時以“中間傳感器承重大，兩頭傳感器承重小”為（wéi）原則進行調試，尤（yóu）其是（shì）5號和6號傳感器承重為（wéi）*大承重（chóng）值;1號、2號、9號和10號傳感（gǎn）器承重應大致相同;3號、4號、7號和（hé）8號傳感器承重應大致（zhì）相（xiàng）同（tóng）;5號和6號傳感器承重應大致為1號、2號、9號和10號傳感器承重的*倍。傳感（gǎn）器安裝後需對各傳感器進行地址編碼，傳感器地址編碼有（yǒu）兩種（zhǒng）方法:通用方法和自動組網法（fǎ）。
3．2．1通用方法傳感器必須單個接線進（jìn）行編碼（mǎ），儀表*接傳感器地址號必須從1到n連（lián）續（xù），否則將無法正常（cháng）通信。傳感器地址編碼完畢後再設置傳感器通信協議與個數。每個傳感器的信（xìn）號（hào）電纜（lǎn）長度為15m，可直接接入操作室。
3．2．2自動（dòng）組網（wǎng）法直接將*有（yǒu）傳感（gǎn）器線接好後（hòu），進行自動組網操作，操作完（wán）畢後將進入壓角設地址（zhǐ）。
3．3更新了稱重顯示器
本次更新的稱重（chóng）顯示器（qì）型號為D2008－L。稱重顯示器（qì）具備數字傳感器調（diào）試功能，能（néng）對數字傳感器進行地址編碼、能通過（guò）壓腳識別各角位下的數傳地址、能查看各角位內碼（mǎ）、能進行角差調整。稱重（chóng）顯示器還具（jù）備標定調試功能，既能進行三點標（biāo）定調試，也（yě）能進行兩（liǎng）點快速標定調試。
3．4更換了接（jiē）線箱
新更換的接線箱挪至（zhì）檢斤室內，型號為（wéi）BJX－20/10，額定電流（liú）20A，合格證（zhèng）號8120565，為10頭接線箱，能接10個數字傳感器。
3．5更新（xīn）了欄（lán）杆（gǎn）機（jī）
新的欄杆機（jī）加裝地感線（xiàn）圈，進口能自動抬杆、落杆，出（chū）口（kǒu）能自動落杆，確保檢斤時車輛全在汽（qì）車衡上。
3．6更新了智能稱重管理係統（tǒng）
新的稱重管理係（xì）統增加了每日檢斤數據信息、增加（jiā）穩定燈判別當前儀表傳輸的數據是（shì）否正常穩定，可以進行數據分析統計。
4汽車衡修理的*些經驗
本次汽車衡修理已順（shùn）利完成，在修理過程中總結了*些（xiē）經驗，具體如下。
(1)因汽車（chē）衡的秤體修理時間占據整個修理時間的（de）三分之二，今後秤體（tǐ）如需進行修理，兩個台麵都製作（zuò）龍門吊，可節省*半（bàn）時間。
(2)秤體的接地扁鐵（tiě）需在安裝傳感器前（qián）焊接完畢。
(3)台麵（miàn）安裝必須保證離左右基坑的距離為(15～25)mm。安裝前需將*有限位鬆開，秤體安裝完畢後再緊（jǐn）固限位。修（xiū）理後的汽車衡經市計量（liàng）檢定*檢定合格後*直運行（háng）良好，完全滿（mǎn）足進廠物資和出廠廢舊物資的檢斤需求（qiú）。
100噸汽車衡秤台的修理（lǐ）改造（zào）計劃
