混泥土地磅怎麽打：

混凝土地磅秤台的組合方式

目前地磅多為全電（diàn）子式地（dì）磅，采用電阻應變片（piàn）式傳感器獲取重量值，以分段式秤台組合方式替代了原來（lái）的機械式整體秤台。分段式模塊秤台的組（zǔ）合方式在*大程（chéng）度上避免了（le）機械整體秤台（tái）因重量大、自變形量大而引起較（jiào）大的計量誤差。電子式（shì）地磅秤台下部支點增多，模塊單元的有效支撐長度縮短，秤體厚（hòu）度大幅（fú）降低就可以達到衡器的許用單位撓度要求。這樣的模（mó）塊組合方式既（jì）能降低整體秤台因自重產生的內部變形因素影（yǐng）響，又能（néng）削弱因外部溫度變（biàn）化對秤體產生的外部變形因素影響，這（zhè）也是混（hún）凝土地磅（páng）與機械地磅相比的*個明顯優勢。因為混凝土地磅秤台具備了模（mó）塊化組合這（zhè）樣的特點，*以它的安裝及調試相對於機械地磅（páng）更加簡易和方便，秤台對（duì）整秤的*度影響更小（xiǎo），調校周期也更長，使用穩定性更（gèng）好，秤台的製造材料也更加（jiā）節省，更方便運輸和安裝（zhuāng）。

混凝土地磅維（wéi）護的重點及措施

(1)防稱重誤差（chà），提*設備的*度造成混凝土地磅稱重誤差的因素（sù）很多，諸如：混凝土地磅秤體水平限位器脫落卡住、傳感器（qì）鋼球偏離中心位置、承重（chóng）台與底座或地基之間有異物頂住、秤台與秤邊護坡（pō）相（xiàng）靠和傳感器、接線盒元器件損壞等故（gù）障。避免誤差主要做好三個方（fāng）麵的工作。

*先，混凝土地磅安裝完畢後，要先用接近該地磅*大稱量的車輛往返（fǎn）多次在秤台上通過，並在秤台上采用急刹車的方式，使秤台各部位的殘餘應力釋放出來，確保稱重傳感器的鋼球位於鋼球（qiú）碗及承重台鋼球碗（wǎn）之間，使傳感器與承重台垂直受力，避免了側（cè）向受力，影響稱重數值的*性，再（zài）鎖（suǒ）緊傳感器底（dǐ）座固定螺（luó）栓，傳感器固定螺栓（shuān）要用黃油塗抹並（bìng）包裹嚴密，以防螺栓鏽蝕後難以拆卸更換傳感器。

其次，混凝土地磅在使用*段時間後，要用撬棍檢查*下秤（chèng）台是否晃動靈活，秤體與護坡之（zhī）間（jiān）(或秤坑之間)的縫隙（xì）裏有無石子等異物頂住承重台，導致重（chóng）量未能完（wán）全加在傳感器上產生偏差，以及避（bì）免秤台與坡道(或秤坑)相靠（kào），產生稱（chēng）重數值誤差。

隨著各種加工方（fāng）式的不斷改（gǎi）進（jìn），製（zhì）造設備的不斷更新，設計理念的不斷優化，現在*的地磅秤（chèng）體已經非常成熟（shú）地引入了橋（qiáo）梁設計理論（lùn），其實這（zhè）兩者是有共性的，橋梁的作用也是（shì）承重，把秤台兩（liǎng）端的傳感器簡化（huà）為橋墩，秤台（tái）也就成為（wéi）了*個簡易橋梁，橋墩（dūn）中間的橋梁是由中空的U型鋼混結構梁組成的*個正交各向異性結構平台，這種結構（gòu）*般用於大跨度橋（qiáo）梁，其自身同時具備*負載和跨（kuà）度重（chóng）量輕的特點，同理，秤台結構的演化方向也（yě）是如此，在充分保證*度*要求的單位撓度前提下（xià），盡量降低自身重量，確保秤台整體剛性和*部強度也就成為（wéi）了各（gè）衡器製造商追逐（zhú）的目（mù）標。但要兼顧這些並（bìng）不（bú）容易，除了需要（yào）製造商配置特殊加工設備（bèi）外，更需要製造商（shāng）要有與之（zhī）相（xiàng）匹配的設計能力。

混泥土地磅怎麽（me）打（dǎ）