數字電子汽車衡自動診斷（duàn）維修方法：

數字電子汽車（chē）衡故（gù）障處（chù）理

在清（qīng）楚數字電子汽車衡機構組成和（hé）工作原（yuán）理之後，汽車衡故障（zhàng）處理相應（yīng）就簡（jiǎn）單多了。對於全（quán）數（shù）字電子（zǐ）汽車衡來講，故障處理*般遵循（xún）這樣的（de）步驟；觀察（chá）(故（gù）障觀察)——分析(故（gù）障原因)——檢測(為故障（zhàng）判斷提供依據或對判（pàn）斷（duàn）結果加（jiā）以驗證（zhèng）)——修複(修理或更換)——檢定{係統調試後對其計（jì）量性能進（jìn）行測試)。*先觀察故（gù）障現象，比較直觀的方法是通過觀察稱重（chóng）儀表，比如（rú）儀（yí）表（biǎo）不回零、超載、欠載、故障代碼等。通過故障現象（xiàng），我們再來分析故障原因。比（bǐ）如儀表不回零，總有底數，可能是稱體脹死、限位擦靠等原因造成的。接下來我們就需要檢查（chá）稱體底下有無雜物，限位有無擦靠等。具體的故障可根據實際（jì）情況選用下列（liè）方法判斷：直（zhí）觀法、替（tì）代法、比較（jiào）法、插（chā）拔法、代碼診斷法。

智能化汽車（chē）衡應用中的故障

1、數字化通訊數（shù）字化通訊解決

數字式汽車衡傳輸信號弱及（jí）幹擾問題！

①模擬式傳感器的輸出信號**般在數十毫伏，在電纜傳輸這些弱信號過（guò）程中，很容易受到幹（gàn）擾，從而造成係統工作不穩（wěn）定或*性降低。而數字式傳感器的輸出信（xìn）號均在3-4V左（zuǒ）右，其*幹（gàn）擾能力遠大於模擬（nǐ）信號數百倍，解決傳輸（shū）信號弱及幹擾問題。

②采用RS485總線技術，實現信號的（de）遠距離傳輸，傳輸距離不小（xiǎo）於1000米；

③總線結（jié）構便於多個稱重傳感器的應用，在同*個係統中*多可接32隻稱重傳感器。

2、數字化校準（zhǔn）技（jì）術數字化校準技術解決

數字式汽車衡無需稱重顯示儀（yí）表降低汽（qì）車衡故障率

①使衡器偏載（四角）校準*次自動完（wán）成；

②可以根據需要修改衡器的量程係數和零（líng）點數值、使每（měi）隻（zhī）傳感器的係（xì）數和零點參數*致。

③數字式汽車衡可直接接在計算機上顯示稱重（chóng）過程，減（jiǎn）少了稱重故障（zhàng）環節。當今計算機硬件*為可靠，故由此組成的稱重係統更加安全可靠模擬式汽車衡由鋼結構模塊式秤台，*橋式電（diàn）阻應變模擬傳感器和靜態稱重（chóng）控製顯示儀，密封型防水接線盒等組成。

數（shù）字電子汽車（chē）衡自動診斷維（wéi）修方法