電（diàn）子汽車衡秤體變形對兩種不同結構的影響：

本文研（yán）究了秤體彎曲變形（xíng）對兩種不同結構（gòu）的電子汽車（chē）衡的影響， 由於傳感（gǎn）器的放置方式不同（tóng），秤體變形對衡器產生的誤差也不同，傳感器正放置產 生的相對誤（wù）差要遠大於傳感器反放置產生的相對誤差。

目前,80-100噸（dūn）大噸位電子汽（qì）車衡已十分普 及，120-150噸的電子汽車衡也隨處可見,傳統的檢 定方法越來越（yuè）難適應（yīng）,而且費時費力，檢（jiǎn）定成本（běn）也直 線上升,尋找新的檢定方法已十分迫切,而了解秤體（tǐ） 彎曲（qǔ）變形對不同（tóng）結構的電子汽（qì）車衡的（de）影響十分必 要。

根（gēn）據電子汽（qì）車衡的傳感器安裝（zhuāng）方（fāng）式的不同（tóng），可 將電子汽車衡分為兩種:1、傳感器反放,2、傳感器正放。當電子汽（qì）車衡進行承載時，秤麵將發生彎（wān）曲變 形,變形會（huì）對稱量結果造成誤差，同樣的變形（xíng）,傳感 器不同的（de）安裝方式，對稱量結果產生的誤（wù）差（chà）大小不 同。

下麵分（fèn）別進行討論

(*)電子汽車衡的（de）稱重傳（chuán）感器正（zhèng）放置。對於這 種情況,秤體在大負荷的時候受重力產生變形,使稱 重傳（chuán）感器受到*個水平（píng）分力和*個彎（wān）矩的作用，而 且受力點（diǎn）也產生偏移，*以誤差稍大。

(二）電子（zǐ）汽車衡的稱重傳感器反放置（zhì）。對於這種（zhǒng）放置方式,不存在上*種（zhǒng）方式存在（zài）的問題。因為這 種稱重傳（chuán）感器的放置，當秤體（tǐ）在大負荷受到重（chóng）力產 生變形時，稱重（chóng）傳（chuán）感器（qì）也跟著秤體變形發（fā）生偏轉， 使稱重傳感器的受力方向始終與其軸（zhóu）線*致。由下 麵（miàn）計算可知：此情況秤體變形（xíng）產生的相對誤差隻有 10_7數量級，相對於中*度級允許相對誤（wù）差10~3 數量級來說,可以忽略（luè）不計。

下麵先計算秤（chèng）體變形產生的撓度（dù）和偏轉角。

例：100噸電子汽車衡,長16米，由六隻壓式稱 重傳感器支撐,傳感器反放置,縱梁由六根28槽鋼 (E=2xl09,1=5130x10-*)組成。按（àn）照檢定規程計算偏 載測（cè）試,采用兩種檢定手段,差別（bié）多大？

解：由檢定規程可知，此汽車衡偏載測試需要的 重量值（zhí）為196000N(20噸),為了計算方便，取受力點 在兩個傳感器的中點（此時（shí）為撓度*大的（de）點，為* 差情況（kuàng）)

傳感器受（shòu）到兩個力的作用：秤體對傳感器的壓（yā） 力和球的支撐力，二者在傳感（gǎn）器軸線上，大小（xiǎo）相等， 方向相反。傳感器受力N與荷載P的關（guān）係為（wéi）：

N cos 0 = p

故（gù）此偏（piān）轉角產生的誤差=(N-p)/p =l/cos 0 -I=l/cos0.075-l=8.6xl0-7

由計算可知^若將20噸砝（fǎ）碼放置（zhì）於兩個傳感器中 點，秤體變形3.47mm，產（chǎn）生偏轉角0.075度，由（yóu）此產 生的相對誤差為數（shù）量級，對於中*度衡器相 對（duì）允差為

10_3數量級（jí）的要求來說，可以忽略不計。

同理，對於各稱量點,本結論同樣試（shì）用（yòng）。

對於傳感器正放，我們做實驗進行誤差測試。 實驗（yàn）:秤體變形產生的誤差測定 實（shí）驗原理：將（jiāng）24噸按碼放置在秤的四個角上（shàng）， 測得數（shù）據;再將砝碼放置在秤的*,測得數據。然 後計算示值差。

實（shí）驗數據如下表 秤體變形產生（shēng）的誤差測試 日期:20(B/06/08

  砝碼放在4角 集中放置 差值

1 24013 24011 2

2 24016 24013 3

3 24014 24014 0

平均值     1.666666667

標準偏差     1.527525232

相對差值（zhí）     0.0069%

相（xiàng）對標準偏差     0.0064%

注:

傳感器:寧波博達*量（liàng）程:20噸0.02%等級

出廠檢驗數據:非線性0.02%重複性0.01% 滯後0.01% 蠕變0.017% 稱重顯示器:3190型 秤台尺_寸:長6米、寬3.5米、*26厘米 自重4100千克，實驗時,零點跟蹤已經解除 6月7日，氣溫281,6月8日，小雨氣溫22^ 6月7日（rì），標定被檢定衡器時無風 兩種放置方法:秤體變形相差3毫米 結論

此（cǐ）實驗中，傳感器（qì）為正放置，由數據可以看出，傳（chuán）感器正（zhèng）放（fàng），秤體變形產生的誤差達到7xl0-5。

綜上*述，由於傳感器的放置方式不同,枰體（tǐ）變 形對電子汽車衡產生的誤差也不（bú）同，傳感器正放置產生的 相對誤差(7xl04)要遠大於傳感器反放置產（chǎn）生（shēng）的相 對（duì）誤差(8.6><10_7)，*兩個數量級。