皮帶（dài）秤（chèng）常用的幾種測速傳感器概述：

概述

從稱重原理可知，電子皮帶秤*測（cè）量物料的瞬時流量的大小取決於兩個參數，即瞬（shùn）時流量等（děng）於（yú）稱重傳感器測量的承載器上物料負荷值q(kg/m)和測速傳感器測量的皮帶速度值v(m/s)兩（liǎng）個參數相乘*得，即：w(t)=qv

由此可見，測速傳感器的測量*度和穩定（dìng）性與稱重傳（chuán）感器的測量*度和穩（wěn）定性是同等（děng）重要的。目前稱重傳（chuán）感器的*度普遍提*到萬分之幾，而測（cè）速傳感器的（de）*度大多在千分之幾，*以提*測速傳感器（qì）*度是提*電子皮帶（dài）秤係統*度有效的途（tú）徑*。

測速傳感器的脈衝信號進入顯示儀表後，通常以（yǐ）3種方式完成與（yǔ）稱重傳感器信號的相乘運算。*種方式（shì）是測速脈衝信號經整形、放大後轉換成0～10VDC模擬信號，並（bìng）作為稱重（chóng）傳感器的供橋電壓，在稱重傳感器內實現（xiàn）乘法運算；*種方（fāng）式（shì）是測速脈衝信號經整形、放大後轉換成模擬(或數字)信（xìn）號，與稱重傳感器放大後的模擬(或數字)信號在*的（de）乘法器裏進行乘法運算；第三種方式是測速（sù）脈衝（chōng）信（xìn）號整形後直接作為顯示（shì）儀表中累加器的觸發信號，每接受*個（gè）測速脈（mò）衝信號，累加器就對稱重傳感器的輸入（rù）信號進行*次（cì）采樣，皮帶速（sù）度越快，累加器采（cǎi）樣的次數越多，采樣值（zhí）不斷累加，因而以數字方（fāng）式實行了乘法運算。

在電（diàn）子（zǐ）皮帶秤使用過程中，涉及測速（sù）傳感器的問題不少，但由於介紹這方麵的資料*少，用戶碰（pèng）到這些問題往往束手無（wú）策。作者根據自身工作中的體會和經驗（yàn）列舉*些解決問題的（de）辦法（fǎ），希望（wàng）能對讀者解決這類問題有*借鑒。

電子（zǐ）皮帶秤上（shàng）*測速傳感器目前主（zhǔ）要有磁阻脈衝式（shì）、光電（diàn）脈衝式兩類。模擬式測速發電（diàn）機式測速傳感器（qì）早已（yǐ）不（bú）再使用（yòng），取而代之的是上述兩種（zhǒng）輸（shū）出脈衝信號的數字式測速傳感器（qì）。

1.磁（cí）阻脈衝式測速傳感器

磁阻脈衝式測速傳感器中，線圈和磁鐵部分都是靜止的（de），與被測件連接而運動的部分是用導磁材料製成的，當轉動件（jiàn）轉動時，改變了磁路的磁阻，因而改變了貫通線圈的磁通，在線圈中產（chǎn）生了感生電（diàn）勢。磁阻脈衝式測速傳感器從結構上看有開磁路和閉磁路（lù）兩種。

在*個П型*磁鐵上裝有兩個相互串聯的感應（yīng）線圈，滾輪與皮帶直接（jiē）摩擦旋（xuán）轉並帶動（dòng）等分齒輪旋轉。當（dāng）等分齒輪的凸起部分與（yǔ）磁*相（xiàng）對時，回路磁通zui大，當（dāng）等分齒輪（lún）的凹陷（xiàn）部分與磁*相對時，回（huí）路磁通zui小，感應線圈上（shàng）便感（gǎn）應隨磁通變化的感應電壓。感應電（diàn）壓變化的頻率f與皮帶速度v成正比。這種測速傳感器結構簡單，但輸出信號幅度小。

當皮帶（dài）運行時，通過摩擦（cā）使滾輪旋轉，並帶動轉子磁杯轉動，轉子磁杯及定（dìng）子磁杯相對安裝（zhuāng），其圓周端麵（miàn）上都均勻（yún）地銑出多個齒槽。當兩個磁杯的凸齒（chǐ）相對時，磁通zui大，當兩個磁杯的凸凹齒相對時，磁（cí）通zui小，從而在線圈中感應出隨磁通而變化（huà）的感應電壓。

閉磁路測速傳感器結（jié）構較複雜，但密封性能（néng）好，輸出信號幅值大。磁阻脈衝式測（cè）速傳感器用（yòng）於*轉速（sù）測量時，因磁路磁滯（zhì）影響，使線圈中（zhōng）感應電壓太小而（ér）不易測量。

2.光電脈衝式測速傳感器

光電（diàn）脈衝（chōng）式測（cè）速傳感器(見圖3)由裝在輸（shū）入軸上的開孔圓盤、光源、光敏元件等組成。當圓盤轉到某*位置（zhì）時，由光源發射的光通過開孔圓盤上的孔照身到光敏元件上，使光敏元件感光，產生*個電信號。圓盤上的（de）孔可（kě）以是1個或多個，取決於設備要求的脈衝數。