柱式傳（chuán）感器與橋式傳（chuán）感器的爭論焦點分析：

柱式傳感器較橋式傳感器動態響應快（kuài）。柱式傳感器固有頻率*(幾萬到十幾萬赫茲),動態響應快。橋式傳感器固有頻（pín）率低(幾千赫茲)，動態（tài）響應相對較慢。

柱式（shì）傳感器較橋式傳感器安裝要求*，調整麻煩。

單純看兩種傳感（gǎn）器的固有頻率，確實柱式傳感器的固有頻率數十倍於橋式傳感器，這是不爭的（de）事實。然而，枰是由枰體、傳感器和儀（yí）表組（zǔ）成（chéng）的，枰的響（xiǎng）應速度才（cái）是（shì）決（jué）定使用性能的zui終因素。秤的（de）響應速度主要由秤體的響應速度、儀表的響應速度、傳感器的響應（yīng）速度共同決定。

隨著電子技術的（de）飛（fēi）速（sù）發展，製造*分辨率、*響應速度的儀表已經不是難事（shì）。但是枰體響（xiǎng）應速度的提*實不易，目前各生產廠家的抨體結構（gòu）、使用材料大（dà）同小（xiǎo）異，秤體的固（gù）有頻率通常在3~5Hz,且無法進*步（bù）提*。經過多次試（shì）驗（yàn）測得100噸坪體的固有頻率為約4.2Hz,其他噸位的（de）坪體差（chà）異也不大，即枰體震蕩*個完整的波形需要（yào）1/4.2秒(238.1ms),秤體的響應時間為238.1ms。因此，*台秤的響應時（shí）間取決（jué）於秤體的響應（yīng）時間。

本文設計了*個實驗，以期分析（xī）柱式傳感器與橋式傳感器應用在地磅中的性能差（chà）別，在同*台枰上同時安裝柱（zhù）式傳感器與橋式傳（chuán）感器，將它們的信號同時引入儀（yí）表（biǎo），采集車（chē）輛通過秤台時的信號波形。結果采集到的兩沖傳感器的（de）輸出波形（xíng）驚人的*致（zhì）。為（wéi）什麽會出現這樣的情況呢?因（yīn）為秤體固（gù）有頻率隻有幾赫（hè）茲，而橋式傳感器固（gù）有頻率在上千赫茲（zī），已完全滿足（zú）衡器（qì）數據采集需要，柱式傳感器更*的固（gù）有頻率（lǜ）發（fā）揮不出優勢（shì）。通過實驗，可以得出結論：當兩種傳感器應用在（zài）地磅中時（shí），他們的性能沒有差異。實（shí）驗結果（guǒ）與理論分析完全吻合。

兩種傳感器安裝難易度

1、柱式傳感器安裝

柱式傳感器安裝時要求傳感器中心線與地麵（miàn）垂（chuí）直，這是傳感器自身的結構*決（jué）定的。關於柱式傳感（gǎn）器為什麽要豎直安裝，學（xué）術界有兩種理（lǐ）論。分（fèn）力學說（shuō）以及截麵變（biàn）化學說，傳感器傾斜安裝時會產生誤差。這兩種學說（shuō）從兩個不同的角度（dù）分析了柱式傳感器安裝不豎直時,產生誤差的原因。按照這兩種理（lǐ）論計算（suàn）出來（lái）的結果是*致的。

由於剪力沿應變梁長度方向為*常量，稱重傳感器輸出與梁彎矩無關，隻與剪切應力成比例，因而輸出對加載點變化不敏感。*以橋（qiáo）式傳感器的安裝*度要求遠低於柱式傳感器。

柱式傳感器（qì）與橋式傳感器的優（yōu）缺點

(*)柱式傳感器（qì）

彈性體（tǐ）為回轉體，主要采用車削加工，生產效率*。

因為材料（liào）*性能較好，柱（zhù）式傳感器可以做得（dé）體積很小，但超載（zǎi）性能依然不降低。

*偏載性能不好，對加載點變化敏（mǐn）感，安裝要求*。

(二〉橋式傳感器

*偏載能力強，對加載（zǎi）點的（de）變化不敏感，安（ān）裝要求低，調整方便。

體積龐大’製造（zào）材料消耗多’要求安裝空間（jiān）大’搬運笨重。