電子地磅（páng）檢定（dìng）工作常見的問題簡述：電（diàn）子地磅在具體使用（yòng）過程中（zhōng）易受到外界諸多客觀因素的影響和幹擾，*旦這類檢測工具（jù）出現故障將會嚴重影響其正（zhèng）常使用，直接影響到檢測結果的*性。文中闡（chǎn）述了地磅檢定工作中的幾種（zhǒng）常見問題，並提出具體（tǐ）的解決策略。

1.1稱體本身的問題

稱台是（shì）地磅（páng）的重要構件，這*部件主（zhǔ）要發揮著承載重物這*重要功能。在具體使用地磅進行檢定時，需要（yào）用肉眼對稱體的底麵、稱（chēng）體本身以及稱體兩（liǎng）端的護邊框間隙進行檢查，看其是否存在明顯的（de）問題。常見的稱體問題有以下幾種：是否有雜物（wù）卡住了稱體、在稱體間是否存在連接不夠緊湊的現象、稱體的傳感器是否存在（zài）移位現象等。

1.2傳感器問題

傳（chuán）感器是處在基礎和稱台間的重要構件，該部件的（de）主（zhǔ）要功能是將貨物重量轉化成（chéng）相應的電信號。傳感器受（shòu）損可能是*稱貨物嚴重超重導致的，也可能是因為*稱貨物質量欠缺導致的傳感器*旦受損，就會出現絕緣性能差、零點（diǎn）漂移或者是信（xìn）號線鬆動之類的（de）故障（zhàng）。

1.3檢測技術不達標，*得檢測結（jié）果存在較大誤差

偏載的測試結果是（shì）否*對zui終檢測（cè）結果的*性起著決定作用。但在實（shí）際進行測量時由於砝碼規格型號不同（tóng）或者存在標準性差等原因，*易導致出現*得的測試結果同實際相偏（piān）離的情況，這種偏載測試不*的現象對該（gāi）設備的檢定能夠滿足實（shí）際要求有著直接的影響。

1.4儀表問題

電子地磅顯（xiǎn）示儀表功能是對傳感器的（de）電流和電壓變化進行測量，進而實現（xiàn）*測（cè）量重（chóng）物這*目的。如果想要*找（zhǎo）到地磅儀表（biǎo）發生故障的部位，通常可借助於模擬器，或著也（yě）可采用替（tì）代法對儀表故障進行診斷。具體運用替代法進行測定時，可采用（yòng）同zui大稱量二（èr）分*的接近的替代物在承（chéng）載（zǎi）器（qì）上重複加載三次，借此來檢查其重複性。

1.5檢測條（tiáo）件受限，計量基礎設備不（bú）完善

我國在計量基礎建設方麵依然存在（zài）著資金投入（rù）不足的情況，這樣就導致部（bù）分地區計量檢（jiǎn）定單位的檢定條件受限製的（de）情況，並（bìng）普遍存在著標準器具不足的現象，不利於滿足現實工作*需。結（jié）合當前實（shí）際（jì）在縣(市、區)級的檢定部門，其檢定設備的法碼重量通常<50t,但在實際中卻頻繁出現>50t的（de）地磅的檢定操作，這就與當前的現實需（xū）求嚴重不符。同時，安全地運輸標準砝（fǎ）碼也是*個非常重要且難度較大的（de）問題。安全運輸標準砝碼不*需要承擔很*的運輸費用同時（shí）還在無形中增加了成（chéng）本的投（tóu）入。應務必確保標準砝碼運輸的嚴密性，盡量規避（bì）出現運輸期間由於顛簸移位而引發出（chū）現安全事故。

1.6偏載的偏差修正問題

關於偏載的偏（piān）差修正問題，結合地磅型號的不同，又（yòu）可采取不同的測定和修正方（fāng）法，通常情況下（xià）對於大多數地磅都會使用叉車運*塊大砝碼壓角差的（de）方法進行（háng）修（xiū）正。如果上升到理論層麵，具體操作如下：100t,三節稱是八個傳感器使用的壓角砝碼應為15t(100t+(8-1)=15t),*添加砝碼的位置應按照如圖1*示進行偏載（zǎi）測試。

對（duì）某*稱重點進行測試時，測試砝碼的放置越接（jiē）近傳感器，支撐的（de）位置就越好。

此外，由於當下市麵上存在著多種型號的地（dì）磅（páng）裝置，這些裝置如果出現（xiàn）了（le）偏載問題，不同廠家通（tōng）常會采取不（bú）同的標定程序。對於模擬傳感器的電子地（dì）磅（páng），進行偏載出現偏差通常可采取調電位器的措施來解決。對於數字（zì）類傳感器的電子地磅，偏載偏差可以直接儀表頭修正。例如（rú），汕頭市質量**使（shǐ）用的是靜態電（diàn）子汽車衡，在對這*設備進行計量性（xìng）能檢測和周期檢定時，通常遵照以下（xià）標準：這*檢衡車的車載總（zǒng）質量存在著16噸的以下兩種規（guī）格砝碼，其中*種規格砝碼為（wéi）1t，另外*種規格砝碼為500kg。在實際進行檢定操作時，如果地（dì）磅總重量在標準砝碼的重量範圍內，可采用基本的操作步（bù）驟進行檢定。