淺議地磅分度值問題的認識：

• *現狀（zhuàng）

目前，無論是地磅使用單位還是製造（zào）單位，都喜歡將地磅（páng）分度數說得（dé）比（bǐ）較大，像*大秤量為120t地磅的分度（dù）值定為20kg，分度數即（jí）為6000；*大秤量為150t地磅的分度值定為20kg，分度數即為7500。那麽，為什麽會出現這種情況呢？

1.衡器使用單位對於衡（héng）器使用單位而言，有兩個指導思想：*是認為*台衡器的分（fèn）度（dù）值越小（xiǎo）越好，特別是稱量單價比較*的物品；二是希望衡器（qì）的分度值能夠盡量小*些，就可以使用大秤量的衡（héng）器稱量比較輕的物品，不需（xū）要再購（gòu）買小秤（chèng）量的衡器（qì）。

2.衡器製造銷售企業總想將衡器分度數的多少作為*個（gè）賣點，好像誰的產品（pǐn）分度數越多，其性（xìng）能就越好*樣。殊不知這會給自己的產品（pǐn）帶來穩定性差的隱患，隻要使用現場有*點風吹草動，稱重儀（yí）表上的示值（zhí）就會（huì）上下變化。筆者認為之*以出現以上情況，有兩種原因：*是對概念不清楚；二（èr）是基於*種私利。對於概念問題，就必須先明確何（hé）為“檢定（dìng）分（fèn）度值”和“實際分度值”？檢定分度值e：用於（yú）衡器分級（jí）和檢（jiǎn）定的，以質（zhì）量單位表示的值。檢定（dìng）分（fèn）度數n：*大秤量與檢定分度值之比，即n=Max/e。實際分度值d：以質量單位表示的下述值：對於模擬指示（shì），係（xì）指相鄰兩個（gè）標尺標記*對應的值之差（chà），或（huò）對於數（shù）字指示，係指相鄰兩個示值之差。對於私利問（wèn）題，是不了解產（chǎn）品的實質，隻看到表麵現象（xiàng），不能正確掌（zhǎng）握產品的性（xìng）能特點，其目的是想鑽管理的漏洞。作為使用（yòng）單（dān）位（wèi）來說，采購者隻考慮*度的（de）*低，而使用者則考慮產品（pǐn）的長期穩定性。作為銷（xiāo）售人員，總是與競（jìng）爭對手比拚衡器（qì）的分度數多少，而不是產品的可靠性、穩定性。

• 標準與規程情況

目（mù）前，不論是*建議還是產品標準和檢定規程，都對地磅產品進行了嚴格而全麵的規定。但是，又規（guī）定：隻有特種*度級（Ⅰ）和*級（Ⅱ）衡器可以配備輔助指示裝置，該裝置可以是：配遊碼的裝（zhuāng）置；插值讀數裝置；補充顯示裝置；有微分標尺分度的（de）指示裝置。又規定：直接向公眾售貨的衡器不得配備輔助指示裝（zhuāng）置和擴展指示（shì）裝置（zhì）。換句話說，就是“中（zhōng）*度級（III）”衡器隻能執行e=d的規定。

（1）e≠d的衡器從以上（shàng）規定可以看（kàn）出，隻有特種*度級（jí）（Ⅰ）和（hé）*級（Ⅱ）的衡器，其檢定分度值e由下列表達式確定：d≤e≤10de=10kkg，k是正整數、負整數或零。

（2）其他影（yǐng）響量（liàng）和限製安裝在室外的衡器，且沒有采取適當保護措施防止大（dà）氣環境影響時，如果衡器檢定分（fèn）度數n相對較大，通常可能無法滿足其計量要（yào）求和技術要（yào）求。

（3）關（guān）於nLC≥n的規定對於每隻（zhī）稱重傳感器，稱重傳感（gǎn）器的*大分度數（shù）nLC應不小於衡器的檢定分度數（shù）n：nLC≥n這個規定實質上限製（zhì）了衡器的分度數。也就是說，地磅如果采用了C3級（3000V）的稱重傳感（gǎn）器，其檢定分度數也（yě）就（jiù）*多隻能為3000e。

2.對結構的要求

（1）應用的適用性衡器的結構設（shè）計應符合（hé）預期的使用目的（de）。在剛頒布的GB/T7723-2008《固定式電子衡器》中，針對此條規定，對（duì）目前*正常使用（yòng）的，*大（dà）秤量為（wéi）（30~150）t的大型衡（héng）器的承載器，提出了相對變形量的要求。即新安裝後進行*次（cì）檢測時，承載器*大相對變（biàn）形不大於1/800。

（2）使用的適用性衡（héng）器的（de）結（jié）構應合理、堅固（gù）、耐用，以保證（zhèng）其使用期內的計量性（xìng）能。並且，對於安裝在基礎（chǔ）上的衡器，其基礎應達到如下要求：

①必須滿足該衡器*大載荷時的（de）承載力要求（qiú）。

②基礎兩端應有*條長度（dù）等（děng）於承載（zǎi）器*半（但不要求超過12m）、寬度（dù）等於承載器的，並與承載（zǎi）器保持在同*水平麵的平直通道。靠近承載器兩端至少有3m以上的，應用混凝土或其他堅固材（cái）料製造（zào），可承受與衡器承載器相等的（de）*有載荷；地上衡通道剩餘部分的（de）斜坡應確保便於車輛（liàng）駛入。

（3）檢定的適用性衡器的結構應符合（hé）測試的要求，其承載器應能使砝碼方便且*安全地放置其上，否則應附加支撐裝置。3.安全性衡器不應有容易作欺騙（piàn）性使用的特征。在控製元件意外失效（xiào）或偶然失效時，衡器結構應滿足有顯著警示的要求，除非不可能產生易於對確切功能的幹擾。衡器可以設置自動或半自動量（liàng）程調整裝置。該裝置應（yīng）安裝在（zài）衡器（qì）內部與其組成*體。被保護後，外部不可（kě）能（néng）對它產生影響。

三、規定e=d的原因

1.初（chū）始固有誤差這是*個與衡器的基本構成部（bù）分有著密切關聯（lián）的名詞。初始固有誤（wù）差是指衡器在性能測試和量程穩定性測試前*定的誤差。從初始固有誤差的定（dìng）義可以明確看出：任何*台衡器自其設計製造安裝結束之後，這台衡器的命運就已確（què）定。為什麽呢？因為*台衡器是由承載器、稱重傳感器、稱重儀表及基礎等四部分組成的，在設計過程中，承載器的剛度、強度都是由設計*決（jué）定的，稱重（chóng）傳感器的技術指標也是設計時選擇的，稱重儀表的參數也是設計時選擇的，而基礎的質量是在施工製造中確定的。在這些原始數據確（què）定的前提下，衡器的固有誤差也就確定（dìng）了。如果*台*大秤量為150t的地磅，檢定分（fèn）度值（zhí）為50kg，當實際分度值為20kg時，實際使用時的（de）稱量值不可能反映真實的載荷重量，這是因為按照50kg的分度值檢定時，其反映的是50kg初始固有誤差的情況（kuàng）。如果這時將分度（dù）值調至20kg，在稱量時顯（xiǎn）示的示值不能代表該稱量載荷的實際重量（liàng）值，隻有按照20kg分度值進行設計、製造和安裝，才能反映實際的重量值。從（cóng）圖1中，可以清（qīng）楚看出*台相同秤量的地磅，其初始固有誤差的曲線在不同誤差帶中的情況（kuàng）。

2. 環境影響問題

固有誤差：衡器在標準條件下確（què）定的誤差。從固有（yǒu）誤差的定義可以看（kàn）出：在現（xiàn）場*定的環境（jìng）氣候、電（diàn）源電壓、電磁場幹擾情況相對穩定時，經過*心調試是可以改變*定的計量性能的（de），但是不（bú）能（néng）根本改變其計量指標。因（yīn）此，R76-1*建議推薦：*般衡器的n=3000，隻有（yǒu）采用非常特別的方法測試時，n才可以大於3000。此外，公（gōng）路車（chē）輛衡和軌道衡的檢定分（fèn）度值不應（yīng）小於10kg。我*曾經於20世紀90年代初設計過*台*的衡器，作為標定質量流量計的校準裝置，其檢（jiǎn）定分度數達到7500。其前提是：在室（shì）內溫度變化隻有10℃的（de）環境（jìng）下使（shǐ）用，且沒有流動性氣流影響。為此（cǐ），設計時應從眾多0.02%級的稱重傳感器中挑選重複性好的，同時挑噪聲指標*小（xiǎo）的（de）稱重指示器，承載器的設（shè）計剛度優於1/2000，在要求安裝基礎保持整體性的同時，還要求有足夠的承（chéng）載力。*後（hòu）驗收檢定時，各（gè）個秤量點的*大誤差*有允許誤差的*半。

• 結束（shù）語
• 任何*台衡器的性能（néng）在（zài）設計時就已確定，不論是（shì）*大秤量（liàng）還是稱量*度（dù）等級（jí），在*定條件下隻是可以改變（biàn）*部的部分性能。如果要獲得（dé）*台*等級的衡器產品，從設（shè）計至製造、安裝、調試（shì）的每*個環節，都必須按照*等級的標準去努力（lì），而不是單靠現場調試改變分度值大（dà）小。同（tóng）時（shí）必須注意到，*等級的衡器應有相應*度等級的標準砝碼（mǎ）進（jìn）行量值傳遞。也就是說，沒（méi）有M1級的標（biāo）準砝碼進行檢定（dìng），是不可能確定1/6000*度等級衡器的。

建（jiàn）議：製造（zào）企業和使用單位都（dōu）應該關注衡器產品的長期性、穩定性問題（tí）。