目前（qián），我國使用（yòng）100噸電子（zǐ）地磅計量的主要方式是通過計量儀表讀取並顯示電子秤傳感（gǎn）器得到的計量數據，通過計量儀表發送到計算（suàn）機中（zhōng），由計算機進行數（shù）據記（jì）載並進行統計匯（huì）總。這種方式減少（shǎo）了計量的不確定性，確保了數據處理無差錯，被普（pǔ）遍應用在煤炭係統中。由於運輸量（liàng）較大，車輛（liàng）往返頻（pín）率（lǜ）高，運輸的煤種較多，裝車場地分散，使得計量過程一般由以下三個部分構成：

●入門（mén）每（měi）台車進入煤場時，人工開出入門票，進行車輛登記；

●現場每個裝煤現場設置專門的現場員（yuán），負責檢驗入門票，確（què）認後裝車，蓋（gài）章後生效；

●計量（liàng）每輛車憑借蓋章後的入門票，到電子秤上計量，打印（yìn）計量單（dān）並（bìng）蓋章，作為（wéi）結算依據。這種方（fāng）式存在如下主要問題（tí）：經常造成“一車兩票”丟漏車現象；可能造成計量數量比實際數量偏小（xiǎo）；處理速度慢等。解決上述問題的關鍵是盡量（liàng）使計量係統（tǒng）脫離人的幹預，使入門登記、計量和數據處理相互關聯。為此需要建立一套計量網絡係（xì）統。

1、100噸電子地磅網絡結構

計算機網絡係統設（shè）置三個工作（zuò）站（zhàn）：一個用於登（dēng）記銷售合同（包括品種（zhǒng）、數量）；一個（gè）用來作入門（mén）登記，其中安裝有讀卡器，因為（wéi）在煤場中運煤（méi）的大多數都是一些固定的車隊（duì）。每輛車的司機購買一個磁卡，對應一（yī）個車號，由司機在讀卡器上劃卡，直接就可以（yǐ）打印（yìn）出入門證；第三個進行計量，連接電子（zǐ）秤儀表，也配（pèi）置（zhì）有讀卡器，用於自動輸入（rù）車號。

2、數據庫係統應設計四個數據庫，相互（hù）協同工作：

●車號庫每個欲進入煤場的車輛，必須購買磁卡。此數據庫記載每輛車的磁卡號和車號的對應關（guān）係。提供三條信息，即磁卡號、車號、所屬車隊。設置所屬車隊是（shì）為了登記銷售合（hé）同時，快速找到貨主所雇用車輛的車號。

●登記庫合（hé）同號碼、貨主名稱、品種、單價、數量、累計運量、累計車數、結餘量。

●開票庫（kù）合同號碼、磁卡號、車號、標誌。

●計量庫合同號碼、車號、品種、皮重、毛重、淨重、計量時（shí）間等。

3、100噸電（diàn）子地（dì）磅工作流程

●登記（jì）購煤貨（huò）主先進行（háng）合同登記，除了貨主（zhǔ）名稱、品種（zhǒng）、單價、數量外，還需每（měi）天（tiān）為所要執行的合同輸（shū）入此合同貨主（zhǔ）所（suǒ）提（tí）供的所有雇用車（chē）輛的車號（hào）。一般分為幾個車隊，輸入所屬車隊代碼後，係統提供本車隊內未被選擇的車號的選擇界麵。一旦選中某一個（gè）車號，係統（tǒng）就自動（dòng）在開票庫（kù）中寫入一條（tiáo）記錄，記載相應的合同號碼、磁卡號、車號信息；未被選中的車號在開票（piào）庫中不進行登記（jì），由程序控製不能劃（huá）卡進入煤場。

●開票（piào）登記（jì）好合同以後，每（měi）個登記過的車輛就可以劃卡打印入門票，並在開票庫的標誌字段（duàn）寫入TURE（真），表示此車已開過票，在計量之前不（bú）能（néng）第二次開票。也就是開票時首先驗證標誌字段是否為TURE，如果是，係統（tǒng）提示“此車已開票但未計量，不能開票”，這樣就避免了“一（yī）車兩票”現象的發生。

●計量車開票後，進入煤場裝車後返回計量。首先查看開票庫中此車號對應（yīng）的標誌字段是否為TURE，否則顯示“此車未開票”信息，不能計量。計量時（shí）除打印（yìn）計量的相關信（xìn）息外（wài），還（hái）在開票庫（kù）的標誌字段寫上FALSE，這樣此車第二次運煤時就可以繼續開票，同時在登記庫中進行累計數量、車數和結餘量（liàng）的相應計算。當一個合同的結餘數量小於一（yī）個車的（de）標準（zhǔn）載重時（設置為10噸），係統會給出相應的提示；當（dāng）所運總數量超過合同數量時，係統給出提示，並拒絕打印計量單，需要卸掉部分煤炭，重新計量（liàng），使所運總數量不超過合同數量。這樣就實現了自動“掐量（liàng）”。

4、關於100噸電子（zǐ）地磅“丟量”

為了解決前麵提到（dào）的“丟量”問題，在計量所用的工（gōng）作（zuò）站上安（ān）裝一塊數據采集（jí）卡，在電子秤（chèng）的四角分別（bié）安裝兩（liǎng）對紅外線傳感器（紅（hóng）外線（xiàn）開（kāi）關）。當有一側車輪未進入（rù）秤體時，因紅外光線被擋，傳感器傳出斷路信號。隻有當整（zhěng）個車體進入秤體後，紅外光線貫通（tōng），傳感器傳出通路信號（hào），信號數據經數據采集卡數字化（一般端口地址設置為2A0H），程（chéng）序讀取2A0H端口，根據讀取到數值的不同進行判斷。當車體未完全在秤體時，程序提示“車輪越位，不能計量”。等車輛完全進入（rù）稱體後，才可重新計量。這一方法很好地（dì）解決了煤炭（tàn）銷售的100噸電子地磅計量過程中“一車兩票”、“丟車”、“丟量”和“掐量”等問題，從而（ér）避免了人工處理可能產生錯誤而造成的經濟損失，提高了計（jì）量的速度、效率和可靠性，實現了計量係統的自動化，並可方便地與銷售結算係統進行連接。

以上是關於（yú）100噸電子地（dì）磅的局域網應用（yòng）的（de）詳細說明！