R134動態（tài）汽車衡國際建議的（de）幾個重要版本 介紹：

R134國際建議的1996年第二草案（àn）稿

OIMLR134國際建議《動態公輛自器》1996第二草案稿(2D)以對車輛整車總重量的要求作為主線，同時兼顧了對車輛軸載荷的要求。正文有（yǒu）四章:一（yī）、概述，二二、計量要求,三、技術要求四、控製兩個附錄錄試驗程與操作指導,術語作為（wéi）其組成部分列正文之（zhī）前。由於動（dòng）態汽車衡是一（yī）種自（zì）動衡器,但在結構、量對象和場又與（yǔ）靜態的電子汽車衡近似。這樣（yàng）134國際建議《態公路輛自動衡（héng）器》與（yǔ）R76國際建議《非自動衡器》既有許多相同之處，又有（yǒu）許多不同之（zhī）處。其主要特點有:

1.動態汽車衡（héng）是通過車輛的整車稱量方式或軸重(非（fēi）整車)稱量方（fāng）式，自（zì）動地確定動態(行駛中)()載器與(道路)相接。對於輪重的稱量方式，R134國際建議（yì）沒有涉及到。

2.將整車總重量的稱量劃分了6個準確度等級（jí）:02級，0.5級，1級，2級（jí），5級和10級;對軸載荷的稱量也劃分為6個準確度等（děng）級:A級，B級，C級，D級，E級和F級（jí）。

3.動態試驗的方法有三種:利用分（fèn）離控（kòng）製衡器進行動態試驗，此種方法即可以對整車（chē）稱量的動態汽車衡的檢定（dìng），又可以（yǐ）對動態軸重衡的檢定。②利用集（jí）成控製衡器進行動態（tài）試驗，此種方（fāng）法一般僅用於對整車稱量的動態汽車衡的檢（jiǎn）定。③利用被測衡器（qì）、參考車輛和標準砝碼進行動態試驗，此種方法（fǎ）通常僅用於（yú）對（duì）動態軸重衡的檢定。

4.選擇進行動態試驗的參考車輛，應盡（jìn）可能包括接近最小（xiǎo）秤（chèng）量、接近最大秤量（liàng）和常用秤量。動態試驗使用的參（cān）考（kǎo）車輛應是政府有關部門允許使用的車輛，應至少有（yǒu）三種不同型號（hào）的參考車輛，適用不同的軸結構、牽引車/掛車結構、掛車聯接係統等。

5.每種參考車輛的動態試驗應進行10次，至少在承載器（qì）的中心通過5次（cì），偏左側二次，偏右側通過二次;還應包（bāo）括接近最（zuì）高車速(v_)和接近（jìn）最低車速()的情況。

6.動態（tài）汽車衡的準確度等級與最大分度數、最（zuì）小分度數有著相互（hù）對（duì）應關（guān）係。對（duì）於（yú）0.2級、0.5級和1級動態汽車衡，其最小分度數500、最大分度數5000;對於2級、5級和10級動（dòng）態（tài）汽車衡，其最小分度數50、最大分度數1000

7.n)指荷（hé）時,經的動態稱量結果可能產生過大的相對誤差。具（jù）體（tǐ）地講最小秤量就是（shì）首次檢定的最大允（yǔn）許誤差正好為0.5d的秤量。例如:一台1級（jí）動態（tài）汽車衡的最大秤量Max=20000kg，分度值d=5kg,則0.5d=2.5kg,由於首次檢定的最大允許誤差為0.5%,故最小秤量Min=2.510.5%=500kg。此（cǐ）台動態汽車衡的最小秤量(Min)為500kg

8.用輛總（zǒng）量的量態量（liàng）的單軸載（zǎi）荷值和軸組載荷值不（bú）能用於貿易結（jié）算（suàn）。

9.態汽車（chē）衡器應對（duì）重（chóng）複稱量進行限能自動檢測出任一（yī）車輛或車（chē）輛任何一部分多次通過承載器的能力。

10.動（dòng）態汽（qì）車衡應安裝成使現場的環境對稱量結果影響減少到最小。承載器應處於水平狀（zhuàng）態，兩（liǎng）端的行車道至少應有不小於4m的水平車道，行（háng）車（chē）道的直線長度均應不小於秤體的長度，其水平度應在±3mm之內（nèi）。

以上是R134動態汽車衡國際建議（yì）的幾（jǐ）個重要版本的詳細說明！