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長沙無線便攜（xié）式地磅（páng） 介紹：
無線（xiàn）便攜式地磅（páng）的原理及發展
1無線便攜式地磅的結構
無線便攜式地磅*般承載器、壓力傳感器、信號處理箱（xiāng）、電器控製（zhì）箱、光柵識別係統、數軸觸發器和顯示器等裝置組（zǔ）成。無線便（biàn）攜式地磅的承載器應與收費（fèi）口的路麵在*個平麵內（nèi），當載重車輛通過（guò）承載器時觸（chù）發壓力傳感器，壓力傳感器將受（shòu）壓量值轉變成電壓信號，電壓信（xìn）號經過濾波、發大處理（lǐ）後傳送（sòng）到處理箱中，信號經處理後轉變成稱（chēng）重（chóng）數值傳送到顯示器，從而讀取重量。數軸觸發（fā）器（qì）是（shì）在車輛通行過程中測得車輛的總軸數。各種數據通過增加資費係數整合處理後在收費崗亭內顯示收費總（zǒng）額和其他（tā）信息。
2無線便攜式（shì）地磅係統（tǒng）的工作原理
載重（chóng）車輛通過衡器時，光柵檢測（cè）到有（yǒu）車輛進（jìn）入進行稱重，車輛每個軸依次通過承載器，從而觸（chù）發傳感器的（de）彈（dàn）性裝置在彈性變化範圍內（nèi）發生與軸重成正比例變化的相（xiàng）應信號，此信號先經過濾波器排除（chú）其他幹擾信號（hào），後經過放（fàng）大器放（fàng）大並（bìng）通過A/D轉換器將模擬信號轉變成數字信號，每個軸的數字信（xìn）號發送到處理器進行疊加和處理，從而在顯示儀表中得到整車的重量。
長沙無線便攜式地磅 概述：
隨著我國工業和經濟的快速發展，用來貿易結算的大稱量便攜（xié）式地磅得到廣泛的使用．用（yòng）戶對衡器的*稱量噸（dūn）位要求越來越*．而不少衡器廠家為（wéi）了彼此競爭，迎合用戶心理，過度渲染*分度數的好處．將衡器的檢定分度值設的越來越小，以顯示（shì）產品*度之*。由於用戶對衡器*知識的（de）缺乏，經常出現許多用戶要求將其便攜式地磅的檢定分度值設（shè）得盡可能小，以達到他們*要求的“*”。是否真如他們*要求的那樣呢?先來了解*下“檢（jiǎn）定（dìng）分度值”和“實際分度值”的區別。再（zài）從便攜式地磅各構件的性能及設計安裝角度來分析*下影（yǐng）響便攜式地磅*稱重的幾個因素。
在檢修大噸位（wèi）便攜（xié）式地（dì）磅時，由於砝（fǎ）碼數量不足，萬用表的顯示（shì）分度值太大，很難斷定有線性故障或傳（chuán）感器信號係統輕微漏電（diàn）的便攜式（shì）地磅的故障位置。當稱重儀表出現線性誤差故障時，不加（jiā）載滿量程砝碼（mǎ）是無法判斷的。JJG649-1990《數字稱重顯示器（試行（háng））》檢（jiǎn）定規程規定：在工作條件下，顯（xiǎn）示（shì）器的大允差相應於配用衡器大允差的0.7倍，”也就是說，便攜式地磅的誤差中稱重儀（yí）表占（zhàn）70%，由稱重儀（yí）表引入的誤差（chà）遠大於傳感器誤（wù）差，*以稱重儀表的誤差是不可忽視的。當稱重傳感（gǎn）器、接線盒、電纜由於某種原因絕緣性能下（xià）降時，會直（zhí）接影響便攜式地磅的穩定性、線性，大大降低便攜式地磅稱量的*度（dù）。因此，當（dāng）便（biàn）攜式（shì）地磅有（yǒu）故障時，好使（shǐ）用（yòng）模擬電子秤檢（jiǎn）測分析儀進行故障判斷與分析（xī），它可（kě）以快速地檢測出稱重（chóng）儀表（biǎo）的線性、判斷出（chū）傳感器等的任何故（gù）障（zhàng）位置，從而大大提*工作（zuò）效率
