對置零*度與（yǔ）零點誤差的*些見解：
*、概述
R76-1《非自動衡器》*建議中（zhōng），將零點和置零作為*個非常重要（yào）的問題，不但對其提出了計量要求，還規（guī）定了技術要求，因為（wéi）任（rèn）何*台衡器零點的穩定是其計量性能的基本保證。下麵這些名詞術語都（dōu）是與零點緊密相關的，我們依次進行說明、分析。
1. 示值誤差（chà）：衡器的示值與對應質量 ( 約定 ) 真值的差值。
2. zui大允許誤差：對於處在參考位置且空載已置零的衡器，其示值與對應的由參考標準質量或標（biāo）準砝碼確定的真值間的建議允許的zui大正、負差值。
3. 置零裝置（zhì）：當承載器上（shàng）無載（zǎi）荷時，將示（shì）值設置到零（líng）的裝（zhuāng）置。對於電子衡器來講（jiǎng），包括：半（bàn）自動置零裝置、自動（dòng）置零裝置、初（chū）始置零裝置、零點跟蹤（zōng）裝置。
4. 置零*度：衡器置零（líng）後，零點誤差對稱量結果的影（yǐng）響在 ±0.25e 範圍內。
5. 零點誤差：是（shì）指卸載後，衡器零點（diǎn）的示值誤差，*次檢定時的zui大允許誤差在 ±0.5e 範圍（wéi）內。
6. 零點跟蹤裝置：自動將零點示值保持在*定範圍內的裝置。零點跟蹤裝置是*種自動置零裝置（zhì）。
零點跟蹤裝置（zhì）可以（yǐ）有四種狀態：沒有、不運行、運行、超出工作範（fàn）圍。
零點跟蹤裝置在以下情況時才允許運行：
——示（shì）值為零，或相當於毛重為零時負的淨重（chóng）值；
——並且平衡處於穩（wěn）定；
——修正量不大於 0.5e/s。
二、試驗方法（fǎ）
1. 零點跟蹤裝（zhuāng）置
由於目前我國絕大多數電子衡器產品都存在（zài）零點跟蹤裝置，*以需要測試零（líng）點的（de）誤差（chà）時，必須保證（zhèng）零（líng）點（diǎn）跟蹤不能處於運行狀態。那麽，零點跟蹤裝置“不（bú）運行”方法，就是在零點附近加放*定重量的載荷，使之零（líng）點跟蹤超出其工作範圍。
2
⑴確定零點跟（gēn）蹤裝置的修（xiū）正速率
由（yóu）於在相關標（biāo）準和檢（jiǎn）定規程中（zhōng）沒（méi）有確定零點跟蹤修正速率的方法，發現有*些製造商（shāng）就在這上麵投（tóu）機取巧，有意識地加大修正速率（lǜ），使稱重儀表的回零速度變快，以示該產品質量優良。為此作者在實際工作中（zhōng）總結出來的*種方法，可（kě）以快（kuài）速在現場檢查出衡器（qì）的零（líng）點跟蹤速（sù）率。
①接通電源，至少穩（wěn）定 30min，在承載器上加放 10e 的載荷，使衡器（qì）“零（líng）點跟蹤（zōng）”超出工作範圍。每隔 2s 左右時間間隔，輕緩加（jiā）放 0.3e 的載荷，觀察（chá）示值。
②連續加放 3 個 0.3e 的載荷後，衡器示值明顯（xiǎn）增加了*個分度值，說明該裝置沒有或不運行（háng）。
③如果加放 3 個 0.3e 的載荷後衡器沒有明顯改變示值，說（shuō）明該裝置（zhì）仍在運行，而且跟蹤修（xiū）正量在 0.5e/s 之內。
④然後，輕緩將 3 個 0.3e 的載荷取下，衡器示（shì）值應該明顯減少*個分度值。
為什麽是使用 3 個 0.3e 的載荷？0.3e 載荷小（xiǎo）於 0.5e/s 的修正速率；而 3 個 0.3e 載荷又大於 0.5e/s，小於 1e/s 的修正速率（因為要求修正速率是以不大於 0.5e/s 的間隔遞增的）。
⑵具體加（jiā）放多少（shǎo）載荷超出零點跟（gēn）蹤範圍
R76 在有關（guān）試驗時，要求加（jiā）放 10e 的載荷以（yǐ）超出零點跟蹤的範圍。為什麽不是 5e 的載荷，為什麽不是 2e 的載荷？加放 10e 的載荷以超出零點（diǎn）跟蹤的範圍是建立在修正量不大於（yú） 0.5e/s 的基礎上的，這可（kě）能與操（cāo）作的時間長短有關。如果修正（zhèng）量為（wéi） 0.5e/s，要達到 10e 的跟蹤範（fàn）圍則需要 20s 的時間，要達到 5e 的跟蹤範圍則需要 10s 的時間，要達到 2e 的跟蹤範（fàn）圍則需要 5s 的（de）時間。
雖然在（zài）*建議和我國相關規程中都是明確規定，零點（diǎn）跟（gēn）蹤裝置的修正速率必須是“不大於 0.5e/s”，但（dàn）是許多稱重儀表的製（zhì）造企業，在（zài）儀表出廠（chǎng）時並沒有（yǒu）將零點跟蹤裝置的修正速率設置在這*點上。甚至有的稱重儀表製造企（qǐ）業，設置在zui大修正速率上（目前看到的zui大修正速率為 6e/s）。
2. 置零*度檢定
如果稱重儀表沒有零點（diǎn）跟蹤功能，或者有*個*門（mén）的開關可以關閉零點跟蹤（zōng）裝置，在檢測“置（zhì）零*度”和“零點誤差”時，是沒有必要加放附加載荷（10e）的。問題是目前我國大部（bù）分稱重儀表，都沒（méi）有配置這個可（kě）以關閉零點跟蹤裝（zhuāng）置的開關，而且又都具有（yǒu）零點跟蹤功能（néng），*以為了得到零（líng）點時的誤差，不得已隻好在衡器空載狀態時，加放*個附加載（zǎi）荷（10e）使之超出零點（diǎn）跟（gēn）蹤工作範圍，這樣就得到的是*個（gè）“零點（diǎn）附近”的（de）置零*度。依次加（jiā）放 0.1e 的（de）附（fù）加（jiā）砝碼，直至示值明顯（xiǎn）增加*個分度值（I+e），附加砝碼的累計為 ΔL，這樣這個零點誤差就是（shì）：如果附加砝碼累計為 0.4e，那麽： 。 0 E eee e = − = <± 0.5 0.4 0.1 0.25
0 E e eL e eL e = + −? − = −? ≤± 10 0.5 10 0.5 0.25
3. 確定置（zhì）零*度（dù）的意義
置零*度確定的（de）目的，就是為了保證在檢定過程中完（wán）成“化整前修正誤差”的計算。在檢定*台衡器的*度時，可以通過公式得到化整前誤差： ，為了更加*知道衡
器（qì）具體秤量點的誤差，需要用（yòng）零點的誤（wù）差對其進行修正，即是：通過零點誤差對秤量（liàng）點的誤差進行（háng）修正之後，有可能將（jiāng）略微超出zui大允許誤差的示值修正為合格，
也（yě）可能將看似在合（hé）格範圍內的示值修正為不合格。但是，不論是修正為“合格（gé）”還是“不合格，都是為了使檢測結果更加接近衡器真實的標準度”。
4. 零點誤差檢（jiǎn）定
*先檢定應該是這樣確定衡器零點誤（wù）差的：在全部卸除衡器承載器上的載荷前，必須先向承載器上加（jiā）放 10e 的（de）載荷，再卸下承載器上的載（zǎi）荷，依（yī）次加放 0.1e 附加砝碼，直至示值明顯增加*個分度值（I+e），附加砝（fǎ）碼（mǎ）的累計為 ΔL，再按照閃變點方法確（què）定零點（diǎn）誤差。
三、結束語
1. 由於目（mù）前稱（chēng）重儀表基（jī）本上都有“零（líng）點跟蹤裝置”，而且沒有設置*開關可以關閉這個功能，*以在檢定零點的誤差時必須向承載器上加放 10e 的載荷，使其超出零點跟蹤範圍。
2. 零點跟蹤裝置的（de）修正速率，是影響*台電子衡器返回零（líng）點速度的*個重要（yào）因素。零點跟（gēn）蹤裝置的（de）跟（gēn）蹤量不大於 0.5e/s 的修正速（sù）率是每台電子衡器必須遵循的規定，隨（suí）意將修正速率設置大於規（guī）定（dìng）速率，必然會（huì）掩蓋*些稱量過程中不應該存（cún）在的問題。*以，建議在檢（jiǎn）定之前應該*先（xiān）檢查被檢電子衡器的零點跟蹤裝（zhuāng）置的修正速率，是否在規定的範圍內。
3.“置零*度”與“零點誤差”這些概念，都是為了檢定時（shí）誤差計算的*度（dù）而人為製定出來的，在實際使用中是不（bú）可能（也無法）去計較（jiào）*個示值（zhí）誤差是否有 ±0.25e 的差異。
對置零*度與零點（diǎn）誤差的*些見（jiàn）解
