多台麵（miàn）拚接型電子汽車衡故障（zhàng）與處理：

    作（zuò）為大型稱重設備的汽車衡越來越廣泛地應用於礦企業（yè）、交通運輸、港口、倉庫等各個部門。隨著經濟的（de）發展，運輸車輛類型不（bú）斷增多，裝載能力不斷提*，這就對汽車衡（héng）的承載能力提出（chū）挑戰，從前的單台麵、雙台麵、三台麵、已經（jīng）滿足不了需求了（le），現（xiàn）已被大（dà）噸位（wèi）的電子（zǐ）汽車衡*帶替，但其結構相應複雜，易產生*些與其結構相（xiàng）關的故障，本文針對在實際（jì）工作中遇到的此故障（zhàng）做*個粗淺的分析。

1雙台麵電子汽車衡故障

    我**台50t電子汽（qì）車衡采用的就是雙台麵的秤體結構，在其投入使用後，存在（zài）著大（dà）噸汽車下秤時（shí）秤台尾部翹起的故障。如果長期如此，將會造成尾部傳感器因受衝擊而損壞（huài），使設備不能正常（cháng）使用。經過*段時間的觀察、研究，設計方案，對其進（jìn）行了技術改進。1.1分析故障原因經觀察，發現故障多發生在30t以上的單車下秤時，我們來分析（xī）*下（xià）的故障原（yuán）因（yīn）。其秤體結構如圖1*示。秤體由1、2兩節秤（chèng）台組成，1號秤台由4個傳感器支撐，2號秤台*麵有2個傳感器支撐，另*麵架在1號秤台上。

    汽車（chē）由1號秤台（tái）上秤，稱量（liàng）完畢後，從2號秤台下秤（chèng）。由（yóu）於結構設計原因，當洗車稱量完畢，剛剛離開1號秤台，上了2號秤台時，1號秤台以架接頭下麵的傳感器為支（zhī）點，形成了以架接點為作用力點的杠杆，當（dāng）作用力（lì）F的力矩超過（guò）1號秤台上的總重量在杠杆上的作用力（lì）矩時，1號秤台的尾部就（jiù）會上（shàng）翹。而故障多發生在30t以上的單車下（xià）秤時，是由於在這種情況下，作用力F的力矩超出了限度。

    如果汽車較輕而作（zuò）用力不是足夠的大（dà），1號秤台的尾部就不會翹起。如果是帶（dài）掛車稱（chēng）量，當主車離開1號秤台，剛上2號秤台時，掛車還在1號秤（chèng）台上，掛車的重量相當於（yú）增加了（le）1號秤台的重量，即（jí）增加了1號秤台的合作用力，*以1事情秤台不可能翹起，而當掛車離開（kāi）1號秤台時，主車已離開2號秤台，掛車隻是*個輕車（chē），因此（cǐ）1號秤台也不會翹起。1.2故障處理方案針對以上（shàng）故障分析，要消除故障可以從兩方麵著手（shǒu），*是消除形成杠（gàng）杆的（de）因素；二是使已（yǐ）經形成的杠杆不能發生轉動，1號（hào）秤（chèng）台不能翹（qiào）起，也就是使連接處作用力F的力矩，在量（liàng）程範圍內總（zǒng）小於1號秤台（tái）自身（shēn）對杠杆*產生的力矩。

    1.2.1如果是新安裝的（de）汽車（chē）衡，可從共設計入手以使（shǐ）故（gù）障根除，具體（tǐ）可采取以下兩（liǎng）種（zhǒng）方案：①在設計、製作、安裝秤體時，在秤台強（qiáng）度允許（xǔ）的情況下，盡可能地讓中間的傳感器靠近連接處，從而（ér）使連接點作用（yòng）力F的作用力臂減到*小（xiǎo），使秤體平衡；②兩秤台（tái）方向對（duì）調，即汽車從2號秤台上秤，從1號秤台下秤。因為經（jīng）過對汽（qì）車（chē）做受力（lì）分析發（fā）現，汽（qì）車在載重（chóng）時重心在後輪上，前輪先到兩秤台的連接處時，並不能1號生（shēng）台翹起（qǐ），而前輪如果跨（kuà）過2號秤台，後輪到達連接處，則前輪作用於（yú）1號秤台，後辦作用於連接處，前輪增加了1號秤體的作（zuò）用力，而1號秤台尾（wěi）部不（bú）能（néng）翹起，這就從根本上消除了故障的發生。1.2.2由於此汽車衡已安裝完畢，因此前麵的方案基本上不可能實施（shī），需要采取（qǔ）以下（xià）兩種（zhǒng）方案：①消除杠杆。對（duì）連接點進行改進，把2號秤台架接部件延長，使（shǐ）其跨過1號秤體中間傳感器支點，如圖2*示，這樣在同樣作用力下，1號秤台（tái）形不成（chéng）轉動杠杆，當然也就（jiù）消除了故障。但（dàn）是架接部件延（yán）長，需要架接度有否達到要（yào）求，需要理論和實踐對（duì）其進行（háng）證明（míng）。②在杠杆不能徹（chè）底消除的（de）情況下，隻能對其自身（shēn）進行改進。

    要使杠杆不發生受力轉動（dòng），可（kě）以采用力矩（jǔ）平衡的方法。因為重車的情況不能消除，它作用秤體連接（jiē）點而形成的力臂（bì）和1號秤體（tǐ）自身的力臂（bì）不能改變，要想使力矩平衡，隻能增加1號秤體的重量，即在秤體內部加入配重，而且加（jiā）入配（pèi）重的點要盡可能地離中間傳感器遠，這樣才能使（shǐ）它在（zài）同樣的重量下（xià）產生的力矩較大，具體配重的重量根據做實驗來定。由於配重造（zào）成的傳感器返回信號不（bú）相同，可以調節接線盒中相應傳感器（qì）*對應的（de）電位（wèi）器（qì），加以平衡。以上各種方案中，此汽車（chē）衡隻能用（1）節（jiē）中①、②方案，我們選擇了簡單易行的②方案，雖然（rán）增加了配重部位傳感器的負重，但可根據實際情（qíng）況對其（qí）進行（háng）相應的改進，以消除故障。三台電子（zǐ）汽車衡故障120t電子汽車衡是我*的*台大噸位（wèi）汽車衡，采用三（sān）台麵的秤體結構，在其投入（rù）使用後，發現存在著普通短單車停在不同台麵上時，計量誤差較大的問題。

    下麵就此故障進行分析。汽車從1號秤台上秤，稱量完畢後從3號秤台（tái）下秤。通過對其秤體結構的研究發現，汽車停在各個台麵上*產（chǎn）生的受力情況各不相同。汽車停（tíng）在1號秤台時的受力情況如圖4*示。在此（cǐ）情況下，汽車隻對1號秤台的4個傳感器施加（jiā）壓力，這時顯示儀表得到的信號主（zhǔ）要是由支撐（chēng）1號秤台4個個（gè）傳（chuán）感器的變（biàn）化而產生的信號組成的。而當汽車停在2號秤台上時（shí），受力情況（kuàng）如圖5*示，在此情況（kuàng）下汽車不*對2號秤台右邊（biān）的兩個傳感（gǎn）器施加壓（yā）力F2，在壓（yā）力F2的作用下，以連接處的兩個傳感（gǎn）器為支點。1號秤台形成杠杆，這時1號（hào）秤台左邊的傳感器*受到的（de）作用力，會由於杠杆的形成而減（jiǎn）少，這樣*來，各個傳感受的信號變化複雜了很多。而當汽車停在3號秤台（tái）上時，其*受到作用力如圖6*示。

    在此情況下，汽車不*對3號秤台右邊兩個傳感器施加壓力F1，而且對2號秤台和（hé）3號秤台連接處產生壓力F2，在壓力F2的作用下，2號秤如同1號秤台*樣，以連接處的兩個傳（chuán）感器為支（zhī）點形成（chéng）杠杆，由於（yú）2號秤台（tái）部分自重要用來（lái）消除杠（gàng）杆的轉動，*以（yǐ）由2號（hào）秤台的自重對1號（hào）秤台和2號（hào）秤台連接處*產（chǎn）生（shēng）的壓力會相應減少，而（ér）1號秤台和2號秤台連接處*受到的作用力減少，而1號秤台的受力也相應變（biàn）化，且這次與汽車停（tíng）在2號（hào）秤台上（shàng）時對1號秤台引起的（de）變化正好相反，這樣整個秤體各個傳感器的信號變化將更加複雜（zá）。顯示儀表*得到的信號是整個秤（chèng）體8個（gè）傳感器的信號的綜合，當我（wǒ）們把秤體作為整體研究時，無論它內部如何轉化，對外它都是*個整體，即汽車無論停在（zài）哪個秤中國台灣隊，它都壓在了傳感器上，隻要通過壓點測試（shì），調（diào）節器節（jiē）各個傳（chuán）感受（shòu）器信號在總信號中的比例，從理論上它總能使汽車的重量和顯（xiǎn）示儀表*得到（dào）的信號值相同，但是通過我（wǒ）們剛才的受力分（fèn）析可以知道，由於情況的不同（tóng），受力的複雜，實際中我們不可能真正做到（dào），因此汽車（chē）停在不同秤（chèng）台上時*顯示的重量之間的誤差不可避免。

    針對上述情況，我們隻能（néng）在結（jié）構上（shàng）加以改（gǎi）進，使它的受力情況盡可能（néng）的簡單，即把秤體改為如圖7*示，這樣（yàng）汽車停在1號秤台上和停在3號秤台（tái）上對整頓（dùn）秩序個秤體的受力情況相同（tóng）。現以汽車在1號秤台上（shàng）做（zuò）分析，汽車（chē）對（duì）1號秤台左邊的傳感器有壓力，同時也對1號和2號秤台的連（lián）接處有壓力，在此壓力的（de）作用（yòng）下，2號秤台形成（chéng）以它左邊傳感器為支點的杠杆（gǎn），其右邊的傳（chuán）感（gǎn）器（qì）受力將減少，但（dàn）3號秤台不影響。而（ér）當汽車停在2號（hào）秤台上時，隻對它下麵的4個傳（chuán）器有壓力，其它傳感器不影（yǐng）響，這樣就使改進前的三種複雜（zá）的受力情況變（biàn）為兩種，且變的（de）簡單。多台麵電子汽車（chē）衡作為大噸（dūn）位汽車衡的（de）發展方向，有著美好的發展前景，然而多台麵電子汽車衡由於（yú）其複雜結構（gòu），新故障（zhàng）也隨（suí）之產生，應不斷改進結構設計，來消除由於結構缺陷而帶來的故障。

免責聲明：文章*供學習和交（jiāo）流，如涉及作品版權問題需要我（wǒ）方刪除，請聯係我們，我們會盡快進行處理。