淺談150噸動態電子汽車衡提速改造計劃（huá） 分析：

【摘要】文（wén）章重點（diǎn）闡述了（le）150噸動態電子（zǐ）汽車衡技術（shù）改造提（tí）速後，稱（chēng）重機械台麵、稱重傳感器、稱重儀（yí）表、微機數據采集（jí）傳輸係統和道床、引軌、防電磁幹（gàn）擾、接地保護特性及使用情況。0前言150噸動態電子汽車（chē）衡是八鋼公司唯一火車計量動態（tài）汽車（chē）衡，擔負著八鋼公司（sī）35%以上大宗原材料、產品（pǐn）的（de）進出廠計量重任，年過秤（chèng）量近千萬噸，是繁忙的計（jì）量線。受90年代（dài）稱量技術、計（jì）算機軟件技術的限製，設計稱量時速5-12公裏。隨著企業快速發展、產（chǎn）能的大幅度提升，150噸動態電子（zǐ）汽車衡成為了製約八鋼公司進出廠大宗原材料和產品的計量（liàng）瓶頸。為此，對150噸動態電子汽車衡進行技術提速改造，從根本上（shàng）解決快速增長的生產需求同滯後的計量矛盾問題。我們本著優化老秤體深挖潛，運籌微機稱量采集傳輸（shū）係統高（gāo）起點的工作思路，實現了150噸動態電子汽車衡技（jì）術改造提（tí）速。

1動態電子汽車衡係統結構（gòu）

150t動態電子汽車（chē）衡是由稱重機械台麵，稱重傳（chuán）感（gǎn）器（qì），稱重儀表（biǎo）和微機數據（jù）管理係統組成。

1．1稱重機械（xiè）台麵係（xì）統精細調整

稱重機械台（tái）麵立舊采用天水紅山試驗機（jī）廠801型（xíng）秤體，該秤體設計（jì）合理、抗衝擊性能好，長期運行穩定性能高。經（jīng）對秤體和台麵全麵測量、調整、保養維護，更新43kg/米稱量軌（長度3560mm）；更換四角過渡器（qì）並精細調整基（jī）準標高控製在0.5mm以內；精細調整稱重（chóng）軌與過渡器標高小於±0.5mm；精細調整過渡器與稱量軌的F頭結合間隙（xì）為2mm；防止和（hé）消除引軌、四角過渡器、稱量軌不水平造成的稱量不穩定誤（wù）差。為了預防（fáng）火車在稱量軌上緊急刹車造成（chéng）竄軌現象，我們在（zài）稱量軌內側安裝Φ12精確定位防爬器，有效地（dì）防止了稱量軌（guǐ）的竄軌現象，保證了動態衡提速後正常、穩定稱量。

1.2稱重傳感器（qì）及承（chéng）壓件改造

稱重傳感器是動態電子汽車衡的關（guān）鍵部件（jiàn），經過多方（fāng）論證、性（xìng）能比對，我們選擇了梅特勒.托利多公司生（shēng）產的CD-50搖柱式傳感器，此傳（chuán）感器具有高過載、抗衝擊、靈敏度高2mv/v，輸入輸出阻抗（kàng）一致性好，溫度補（bǔ）償（cháng）範圍寬等特性。防護等級IP68、壓頭曲率SRE=305幾乎呈平麵狀，克服了原（yuán）配傳感（gǎn）器壓頭（tóu）曲率R=35尖（jiān）頭（tóu）狀，受衝擊壓頭經常裂損、偏載、頂卡現象（xiàng）。為了解決兩種型號傳感器高度偏差，通過加工上（shàng）下承壓組件，加精（jīng）調墊（diàn）板調整定位尺寸，保障稱（chēng）量精度。

1.3稱重（chóng）儀表係統的改進

稱重儀表采用北京（jīng）大（dà）和電子衡器有限公司生產的S01A型動態衡專用數據通（tōng）道儀表，增設接（jiē）線盒，用於檢測傳感器（qì）的（de）信號變化，通過精密調節各路信號的多圈增益電阻，使四路傳感器的輸（shū）出（chū）靈敏度更加接近一致，達到（dào）調節段差的目的。儀表內單（dān）片機進行A/D（16位）轉換、信號濾（lǜ）波（bō）、線（xiàn）性、量程調整，故障（zhàng）自（zì）診（zhěn）斷處理；通過儀表內單片機智能處理，其（qí）跳碼、漂移等關鍵指標均高於並口通道，擺脫了工控機內插卡的限製，信號（hào）短路報警功能方便使用維護。通過采用標準RS232接口與計算機直接進行數（shù）據通（tōng）信，實現了對稱量數（shù）據的（de）動態處理。另外，在檢定調試中，可采用（yòng）火車直接牽引不脫鉤進行壓秤校驗，變革了（le）人工輪換（huàn）推車皮（脫鉤）分段壓秤的曆史，檢衡效率提高了3倍，大（dà）大降低（dī）了人工推車皮的（de）勞（láo）動強度。

1.4微機軟件係統

該係統由北京偉（wěi）銀衡器軟件（jiàn）有限公（gōng）司開發，采用（yòng）Windws2000操作係統，全中文操作界麵，簡單易用。係統主要功能（néng）：動態稱重、靜態稱重、波形分析、輸（shū）入參數、數據查詢、分（fèn）類統計、統計報表、應用組態、檢定調整、係統管理等容於一體，使軟件程序更為（wéi）完善（shàn）。

2微機數據采集傳輸係統

2.1數（shù）據采集

數據采集是通過（guò）計算機串口自動高速采集器進（jìn）行采集的（de）。數據采集分為動（dòng）態稱重采集和靜態稱重采集，動態稱重采集是正常的係統運行方式，除非在確認無列（liè）車稱重的情況下，可進行（háng）其它輸入參（cān）數工作。在動態稱量過程中實時顯示每節車的重量、車速及（jí）可能超速狀態標記。靜態稱（chēng）重一般用於檢定或調試使用。

2.2數據修改

數據的修改是通過應用組態中的管理控製設（shè）置和常規操作設置實現的（de），兩（liǎng）個設置的窗口相同，允許設置的項目不同。在實際操作過程中，司（sī）磅員根據管理要求進行設置選（xuǎn）項允許修改的（de）項目（mù）或允許刪除的數據，但不允許修改稱量數據。任何身（shēn）份下的操作都留有記錄，保證了（le）數據安全（quán）。

2.3數據查詢（xún）

數據查詢係統由數據記錄查詢和分類組合查（chá）詢實現（xiàn）。使用數據記錄查詢時，隻需輸入稱量數據的毛（máo）重或皮重（chóng）日期（qī），便可在查詢數據（jù）庫中查詢到對應數據；使用分類組合查詢時，隻需輸入查詢的發貨單位、收貨單位、產品名稱及車號就可快速查詢到對應需求。

2.4數據傳輸

2003年我們同自動化公（gōng）司聯合開發了（le）一套“計量數據管理係統（tǒng）”，隨著公司快速發展，特（tè）別（bié）是寶鋼集團重組八鋼公司後，該係統（tǒng）不能適應當前的數據管理需求。寶鋼集團協同八鋼公司開發了產銷係統數據庫，該係統（tǒng）以（yǐ）數據庫技術為核（hé）心、以計算機網絡為中心、客戶機/服務器三級結構模式，服務器采用Windows2003Server操作係統；數據庫采用oraclelog管理係統；客（kè）戶（hù）機端采（cǎi）用Windowsxp操作係（xì）統。操作人員（yuán）定時將Access數據庫的（de）數據，通過八鋼局域網按班次傳輸（shū）到產（chǎn）銷係統（tǒng）數（shù）據庫服務器中，實現公司範圍內計量數（shù）據資源共享，根據需要（yào）形成各種綜合報表。

3道床、引軌、過渡器、防護限位改造

3.1道床和引軌整（zhěng）體道床（chuáng）和引軌是稱量（liàng）車（chē）穩定運行的基礎。為了保證引軌（guǐ）標高的精度（dù），對整體道床進行加固（gù），重新鑽地（dì）錨孔（kǒng），固定地腳螺栓，在秤體前後各100米引軌下加裝竹墊、膠皮減振。精確調整0—15km引軌與基準允差控（kòng）製在1.0mm以內，15—25km引（yǐn）軌與（yǔ）基準允差控（kòng）製在2.0mm以內，25—80km引軌（guǐ）與基準允差控製（zhì）在（zài）3.0mm以（yǐ）內。軌距允差從鐵路（lù）規定14356-2mm提高到14353-1mm。根據新（xīn）疆地（dì）區冬夏溫度較大變化，引軌冷縮（suō）膨脹引起躥軌頂擠過渡器（qì）和稱量軌，造成丟車、稱量（liàng）誤差，在引軌上加工防爬缺口，焊接防爬器，將引軌與過渡器（qì）間隙控（kòng）製在10mm，減少（shǎo）提速對秤體的影響、損壞。

3.2過渡器的更新調整過渡器是連接（jiē）秤體與引軌的重要部（bù）件，它是稱量軌、引軌標高的基準，我們采用高質量的HS801型過渡器和高強螺栓固定，經精密測（cè）量調整四角過渡器，整（zhěng）體允差控製在0.5mm以內，降（jiàng）低提速（sù）後車輪上秤台時對傳感（gǎn）器的衝（chōng）擊。

3.3限位（wèi）的調整801型稱體采用縱向（xiàng）、橫向、垂直14組限位，保護秤體的穩定。通過力矩杠（gàng）杆給縱向限位施加8kg力矩，橫（héng）向限位施加4kg力矩，垂直防跳限位控製在0.5mm以內，在所有（yǒu）限（xiàn）位接觸點麵加適當潤滑（huá）劑，保持秤體（tǐ）處於良好自由狀態。

4保護係統

150噸動態電子（zǐ）汽車衡稱房采用鋼網做屏蔽層，有效預防雷電、電磁等對（duì）稱重儀表及計算機產生幹擾影響。為了保證衡器的穩定運行，我們按（àn）照新規程重新單獨製做接地網，秤房設置接地樁，實測接地電阻為1歐姆。接地體通過接地母線（xiàn）扁鋼連接到秤體主梁及傳感（gǎn）器外殼實現保護傳感器的作（zuò）用。稱重信號電纜采用雙屏（píng）蔽電纜（lǎn），外層套金屬管，金屬管通過扁平（píng）銅（tóng）電纜與接地母排可（kě）靠聯接，提高接地質量。

5結（jié）束語

150t動態電子汽車（chē）衡技術改造提速成功投運，證明了秤體立舊改造的（de）可行（háng）性，為企業節約了（le）30多（duō）萬元（yuán）的改造費用。過衡速度從5—12公裏/h提高到7—20公裏/h，並連續四年通（tōng）過了國家（jiā）汽車衡0.2級的計量檢定標準。經（jīng）過四年的有效運（yùn）行，消除了數據采集丟車皮、死機現象。達到了過衡速度快，長期穩定性（xìng）好，稱（chēng）量準確度高，數據采集傳輸係統功能完善、結構合理、操作簡單。實現了網上資源共享和無紙化作業。撤銷了近千萬元進口球團（tuán）礦、廢鋼鐵計量異議，維護了（le）企業利益，保障了企業計量需求。

以上是淺談150噸動態電子汽車衡（héng）提速改（gǎi）造計（jì）劃的詳細內容，望（wàng）采納！