國家計量衡器檢定規程JJG907-2006修訂的背景：

    公路是國民經濟的重（chóng）要基礎設施，它所（suǒ）承擔的（de）運輸量是鐵路、水路、航空和管道運輸總量的3-4倍（bèi）。公路運輸的通達深度和廣度是任何一（yī）種運（yùn）輸方式所不能替代的。公路車輛的超載超限（xiàn）對公路路麵的破壞性（xìng）極大,造成了公路（lù）的早期破壞（huài），橋梁崩塌、環（huán）境汙染等;車輛的超載（zǎi）超限又極易造成（chéng）安全事故，在我國這種現象尤為嚴重。近年來，隨著經濟（jì）的高速發展，貨物運輸量急劇增（zēng）加，再加之（zhī）人們對經濟效益的追求，我（wǒ）國公路運輸車輛超載現象極為普遍，嚴重的地區幾乎所有的（de）貨運車輛都（dōu）存（cún）在程（chéng）度不同（tóng）的超限超載行為，甚至（zhì）有的汽車裝（zhuāng）載量比火車裝的還要多。車輛的超載還導致了公路運輸市場的惡性競爭，形成（chéng）壓價（jià）--超限超載--運力過剩--再超限超載的惡性競爭。車輛超（chāo）載超限已嚴（yán）重影響了交通安全及路橋正常使（shǐ）用，危（wēi）及經濟秩序。車輛超載超限還是造成交通事故（gù）的（de）主要原因，我國百分之（zhī）七十的道路安全事故是由於車（chē）輛超載（zǎi）超限引發的，造成直接（jiē）經濟損失33.7億元，事故總和（hé）每（měi）萬車死亡率居世界（jiè）首位。超限超載車輛（liàng）對公路和橋梁造成了嚴重損害，國家每（měi）年為（wéi）此額外支出的維修費用高達300億元。車（chē）輛超（chāo）載超限還造成了國家應征規費的大量流失。

    所以必須對公路上超限超載車（chē）輛（liàng）的現象進行遏止，從源頭解決這個問題，交通部2000年1月發布了《超限運輸車輛行駛管理規定)的2號令（lìng）,用（yòng）有效地計量手段對公路上行駛的車（chē）輛（liàng）進（jìn）行計（jì）量，預防超限車（chē）輛運輸現象的（de）發生。由於車輛超載（zǎi）超限涉（shè）及到方方麵麵，為了進（jìn）一步全麵監督管理（lǐ）這方麵的工作（zuò），徹底治理這種車輛超載超限（xiàn）“頑症”，並使幾個部門重（chóng）複執法的問題得到實質（zhì）性（xìng）的改變，2004年我國的交通部、公安部、國家發展改革委、國（guó）家質檢總局等十個部委決定在全國展開治理車輛超限超載統（tǒng）一行（háng）動。新的國家標準GB1589-2004(道路車輛（liàng）外廓尺寸軸荷及質（zhì）量限值》也於2004年10月1日起（qǐ）實施，新標準分別對汽車、掛車和汽車列車等軸載荷及車輛總質量提出（chū）了限定要求。二軸車輛車貨總重超過20噸的，三（sān）軸車輛車貨總重超過30噸的，四軸車輛車貨總重超過40噸的，五軸（zhóu）車輛（liàng）車貨總（zǒng）重超過50噸的六軸車輛車貨總重超過55噸的，都屬於（yú）超載。這（zhè）對保護國家和人民群（qún）眾的人身財產安全、對延長高速公路的使用（yòng）壽命起到了積極的作用。但是隨著治理車輛超限超載工作的深人，對超載車輛監督的手（shǒu）段，也就是檢查超限車（chē）輛使用的計量器具--動態汽車衡的管理和使用存在的問（wèn）題（tí），也逐步暴露出來，這引起各方麵的注意。

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