動態電子地磅（páng）應能檢測到上述非（fēi）正常運行行狀態,除（chú）非能同（tóng）時指示或打印告（gào）警信息,否（fǒu）則不得顯示或打印稱（chēng）量結（jié）果。在（zài）動態試驗前允（yǔn）許製造廠家在現場（chǎng）對被測衡器進（jìn）行調（diào）整;所有的動態稱量試驗應使參考車輛在稱（chēng）量控製區域之外的合適位置開始，有足夠的距離使（shǐ）車輛在接近稱量控製區時達到試驗速度;動態試驗期間每次試驗車輛的速度應保持相對的穩定。

每種參考車輛在規定的速度範圍內各進行10次動態試驗，並按照下麵的要求:六次試（shì）驗由承載器的中心通過、承器側（cè）驗由靠近承載器的右側通過。利用每（měi）種參考車輛的空（kōng）車和重車在以下不同速度下進行試驗:典型（xíng）運（yùn）行條件進行10險,用於確定單軸載荷的修正平均值和軸組載荷的修正平均值。在接近最大運（yùn）行速度（dù）(v_)和最小運行速度()兩種（zhǒng）不同速度平均（jun1）分布進（jìn）行10次（cì）試驗（yàn），每種參考車輛在和之間的速度平均分（fèn）布地進行10次，至少用兩種不同速度接近v和進行（háng）試驗。靜態單軸參考載荷用空車和重車確定,使軸載荷盡可能（néng）覆蓋衡器的稱量範圍（wéi），至少（shǎo）應在接近最小秤量n(最（zuì）小允許軸載荷（hé）)和接近最大秤量Max(最大允許軸（zhóu）載荷)兩個稱量下進（jìn）行動態試驗。

雙軸剛性車輛的動態檢定。按照本檢定規程要（yào）求，每種參考車輛應（yīng）在每種速度下至（zhì）少行1考輛（liàng）一軸荷（hé）修平均值（zhí）在典型（xíng）運行度下少運行10次,在其他（tā）速度下至（zhì）少運行10,有雙向稱量（liàng）功能的（de）動態（tài）電子地磅應分別進行兩個方向的試驗。單軸載荷（hé）和軸組載荷的指示應是每次自動稱量後動態電子地磅顯示（shì）或打印的單軸載荷示值和軸組載荷示值，車輛總重量的指示應是每次自動稱量後動態電子地磅顯（xiǎn）示或打印參考車（chē）輛（liàng）的總（zǒng）重量。按照本檢定規程8.1.4動態試驗的評價和8.1.7動態誤差的計算（suàn）方法評價被測衡器顯示或打印的參考車輛（liàng）兩個單軸（zhóu）載荷或車輛總重（chóng）量。由單軸載荷（hé）的修正平均值計算出每個（gè）單軸載荷的誤差:Ee:=Axle-CorrAxle(式（shì）中:E為單（dān）軸載荷的誤差)。單軸載荷誤差的評價:顯示或打印（yìn）的（de）每（měi）個單軸載荷與其對應靜態單軸載荷的約定真值之間的最大誤差不應超過本檢定規程規定的首次檢定最大允許誤差，可以表示為:E=Axle-CorrAxle≤MPE。車（chē）輛總重量的誤差評（píng）價:計算車輛總重量的誤差:E_=TMV-TMV(式中:E為車輛總重量誤差)。顯示或打印的車輛總重量與整車靜態稱量方式確定的（de）車（chē）輛總重量約定真值之間的最大誤（wù）差不應超過本檢（jiǎn）定規程（chéng）規定的首次檢定（dìng）最大允許誤差，可以表示為:E_=TMV-TMV_≤MPE。

非雙軸剛性車（chē）輛的動（dòng）態試（shì）驗。按照本檢定規程要求，試驗次數（shù）n≥20次進行動態試驗。每種參考車輛為取得參考車輛每一軸載荷的（de）修正平均值在典（diǎn）型運行（háng）速度下至少運行10次，在其（qí）他速度下至少運行10次，具有雙向稱（chēng）量功能的動態電子地磅（páng）應分別進行兩個方向的試（shì）驗。單（dān）軸載荷和軸組載荷的（de）指示應是每次自動稱量後動態電子地磅顯示或打印的（de）單軸載荷（hé）示值和軸組載荷示值，若車輛（liàng）的軸組不是國家（jiā）規定的軸組（zǔ）形（xíng）式,則記錄的軸載荷應（yīng）被認為是單軸載（zǎi）荷（hé）。車輛總重量的指示（shì）應是每次自動稱量（liàng）後動態電（diàn）子（zǐ）地磅顯示（shì）或打印參考車輛的總重量。按照本檢定規程8.1.4動態（tài）試驗的評價和817動態誤差的計算方法評（píng）價被測衡器（qì）顯示或（huò）打印（yìn）的參（cān）考車輛（liàng）兩個單軸載荷或車輛總重量。

上述是動態電子地磅計量檢定允許廠家現場調試嗎的（de）詳細介紹，望采納！