大地磅為何都采用檢衡車替代砝碼？

大地（dì）磅是指zui大秤量比較大的衡器。為了討論問（wèn）題方（fāng）便，故且將大地磅定義為zui大秤量不小於10t的（de）衡器(軌道（dào）衡除外)。對非（fēi）自動衡器限（xiàn）定在中*度等級(Ⅲ)和普通*度等級(Ⅳ)範圍，這（zhè）樣也不失其*般性。

對大地磅的檢定、校準和試驗，我（wǒ）國除了北京、天（tiān）津、深（shēn）圳、青島等（děng）為（wéi）數不多（duō）的幾個城市擁有檢衡車（chē）外，大部分城市和地方仍然通過傳統的檢（jiǎn）測手段對大地磅（páng）進行檢定和試（shì）驗。

大地磅現代的檢測手段——檢衡車

為了克服大地磅（páng）傳（chuán）統檢測手段不能滿（mǎn）足量值溯源和測量不確（què）定度的弊端，擺脫勞民傷財的原始工作方式，根除測試過程的不安全因素，適應（yīng）*建議和規程的要求，更新大地磅傳統檢測手段已成為我們計量部門的緊迫任（rèn）務。

德國的檢衡（héng）車，係用梅塞得斯——奔馳2632K6×4，235千瓦，三軸的牽引車做基礎，車上裝備起重設備和其它附屬設備，還有（yǒu）*輛拖掛車。牽引車自重8.2t，與其他設備*起重13t，運載13t砝碼，總重26t；拖掛車自重6.5t，運載17.5t砝碼，總重24t。兩（liǎng）者（zhě）共重50t。該車（chē）可載重65t，這就是說，除了車上固（gù）有配備的30.5t砝碼，還可再拉（lā）15t砝碼。這樣，就可以運載標準砝碼45.5t。依照R76*建議，用標準（zhǔn）砝（fǎ）碼的替代，可檢定zui大秤量90t的大地磅。就（jiù）目前*大地磅（páng）的發展（zhǎn）情況來看，已完（wán）全滿足了（le）需要。

丹麥、葡（pú）萄牙的檢衡車與（yǔ）德國的結構差不多。德國檢衡車配備的是500kg*個的砝碼，圓柱狀，便於近距離推移。丹麥配備的是1t*個的砝碼，共二十四個，方形。葡萄牙配備的也是1t*個的砝碼，正六麵體，共18個。材料*般（bān）都用鑄鐵，表麵不做處理。車上配（pèi）有20kg、10kg等*定數量的小砝碼，便於零位檢定和確定誤差。這些的檢衡車執行公務時，往往有升降叉車相隨，配合工作。以上這（zhè）些砝碼，每隔6個月就需檢定、調整*次。這是法（fǎ）令規定的（de）。

這些（xiē）檢（jiǎn）衡車的（de）實際使用證明，完成*次全部檢定（dìng）項目*幾個小時。與（yǔ）以往相比產生（shēng）了質的飛躍。全年統計結果（guǒ）表明，使用檢衡車檢定（dìng）的數量（liàng）比沒有使用檢衡車檢定的數量增加了50%以上。而且人力、財力（lì）的投入都大大減少（shǎo）。

80年代中期，我國從法國（guó）進口了三輛檢衡車。雷諾車底，自重10t，配備砝碼10t。1987年***和（hé）青島衡器測試中心聯合研製出以羅馬尼亞（yà）羅曼R19.215DFK為基礎，裝備13S—3.5液壓起重臂，自重11.5t，備砝碼11.5t的檢衡車。

zui近，青島衡器測試（shì）中心（xīn）又根據縣級、地級市的特點，研製了*代檢衡車。采用（yòng）5～8噸的東風平頭柴油車，裝備BS—3.5液壓起重臂，配備1t或0.5t砝碼8～10個。該（gāi）檢衡車造價（jià）低是*個特點。

大地磅檢定應推廣使用檢衡車

使（shǐ）用檢衡車對大（dà）地磅進行檢（jiǎn）定，*大地提*了檢定效率，保證（zhèng）了測試（shì）質量，贏得了（le）巨（jù）大的經濟效益和社會效（xiào）益。

杭州市質量計量檢測中心初步估算，使用檢衡車檢定*台大型地衡（héng）可節省勞（láo）動力10個工作日，提*檢定工作效率5倍（bèi）。青島衡器檢測中心大（dà）致計算，使用檢衡車檢定*台大地磅可節省勞動力10個工（gōng）作日以上，對檢（jiǎn）定60噸以（yǐ）上的（de）大（dà）地磅可（kě）節省勞動力近100個工作日，檢定工作效率（lǜ）提*5至10倍以（yǐ）上。

大地磅檢定推廣使用檢衡車，還（hái）必須從傳統思想上（shàng）解決（jué）*個*次性投入過大，長期以來都是這樣（yàng）檢定，*樣可以“保證”秤的使用這樣*個認識問題。的（de）確（què），*種新思想（xiǎng）、新技術的推廣要有*個認識的過（guò）程（chéng）。

1997年5月1日，與*建議接軌的我國衡器檢定規程正式執行。改變（biàn）人拉肩扛檢（jiǎn）定（dìng）大地磅（páng）已勢在必行。