電子地（dì）磅秤遠程集（jí）中稱重係統：
車輛運輸（shū）在油品碼頭原油外（wài）運中起關鍵作用，原油車輛出廠過秤是必不可少的環節。目前，大部分原油碼頭車輛出廠過秤（chèng）依舊采用原（yuán）始的單秤過秤模式。單秤過秤存在費時、費人（rén）等諸多弊端。我*電子（zǐ）地磅秤遠程集中稱重（chóng）改造後，*大節（jiē）省（shěng）了人工成本。同時（shí）電子地磅秤遠程集中稱重係統（tǒng）數（shù）據庫采（cǎi）用網絡數據庫，電子地磅秤數據共享，可實現*秤（chèng）進、另（lìng）*秤出，車輛不走回頭路，避免了電子地磅秤車輛擁堵情況。從我*數據分析，未改造（zào）前日zui大（dà）出車量為320車次，改造後日zui大出車輛可達820車次，*大提*了車輛過秤效率，經濟效益明顯。
*、係統改造前後比對
係統（tǒng）設計以提*作業效率（lǜ）、降低人工成本、減少員（yuán）工勞動強（qiáng）度、增強車輛裝車及過秤安全（quán）性為出發點，利用現有的電子地磅秤及批控（kòng）儀進（jìn）行改造。
1.改造後（hòu）車輛開卡（kǎ）、過（guò）秤及發油流程（chéng）。
(1)車（chē）輛在營業大廳製卡。
(2)車輛排（pái）隊上秤，插卡等待遠程稱重。
(3)車輛行駛至裝油鶴位等待安全檢查。
(4)檢查合格車輛刷卡發油。
(5)車輛行駛至另*側電子地磅秤，插（chā）卡等待遠程稱重。
(6)車（chē）輛稱重結束後，GAM機自動打印計量憑證（zhèng）。
(7)車輛出廠。
以上過秤流程中員工參（cān）與（yǔ）環節有製卡、遠程稱重、車輛安全檢查；司機參（cān）與（yǔ）環節有駕駛車輛行駛到指定位置，插入過秤卡，通過語音交互係統與（yǔ）遠程稱重人員核實（shí）車輛（liàng）信息，刷卡發油。
2.改造前車輛（liàng）開卡、過（guò）秤及發油流程（chéng）
(1)車輛在（zài）營業大廳製卡。
(2)車輛上（shàng）秤，相關單（dān）據提（tí）交秤（chèng）房，等待稱重。
(3)車輛行駛至（zhì）裝油（yóu）鶴位，等待安全檢查。
(4)裝（zhuāng）車外操依據裝車方數在批控儀上輸入裝車量（liàng）。
(5)裝車結（jié）束（shù）後，車輛行駛至皮重電子地磅（páng）秤（chèng），等待稱重。
(6)車輛出（chū）廠。
以上過（guò）秤流程中員工參與環節（jiē）有製卡、秤房內相關單據檢（jiǎn）查、保存稱重數據、裝車單據檢查、車輛安全檢查、輸入裝車量；司機參與環節有駕駛車輛行駛到指定位置、提交過秤單據等待過秤、提交裝車單（dān）據等待裝車。
3.崗位設置情況。
(1)改造前（qián）:電子地磅秤員（yuán）16人、製卡員8人、裝車外操24人。
(2)改造後:電子地磅秤員8人、製卡員（yuán）0人，裝車外操20人。
4.作（zuò）業時間(見表1)。
<CTSM> 表1 改造前後作業時間對比</CTSM>
從以上工（gōng）作（zuò）流程、人員配置及作業（yè）時間比（bǐ）對可以看出，改造前後員工人數、勞動強度、車輛提油過秤環（huán）節明顯減少，出車頻次顯著提*。
二、遠程集中稱（chēng）重係（xì）統組成
1.硬件。
(1)稱重部分:4台電子地（dì）磅秤（chèng）、4台稱重顯示器、4台GAM機、2台稱重（chóng）座席（xí）、1台監控係統、1台調度服務器。
(2)發（fā）油控製部分:批控（kòng）儀、流量計、流量（liàng）監控平台。
2.工（gōng）作過程。
稱（chēng）重係統與批量裝車控製係統組成*域網，車輛（liàng）開卡時，車輛信息寫入稱重數（shù）據庫，同時寫入批量裝車係統數據庫，裝車方數寫入IC過秤（chèng）卡。車輛計重時，電子地磅秤監控攝像頭給車（chē）輛號牌拍照，GAM機攝像頭給司機拍照，GAM機讀取車輛重量並上傳數據庫；當車輛重量計量完（wán）成，稱重係統（tǒng）控製電子地磅秤欄杆機提杆（gǎn）。車輛駛出電子（zǐ）地磅秤紅外對射區域，且電子地磅秤歸零後，電子地磅秤欄杆機放下攔車杆。司機在批控儀感應（yīng）區刷卡，批控儀PLC讀取IC過（guò）秤卡芯片內裝車方數，並訪問裝車控製係統數據庫，通過數據庫內（nèi）車輛信息（xī）判斷該車是否應在該鶴管發油，並通知電磁兩斷閥開閥付油。雙轉子流量（liàng）與批控儀通信控製裝車方數，當裝油方數接近開卡量（liàng）時，電磁兩（liǎng）斷閥慢慢關小（xiǎo）至完全關閉。
3.防作弊功能。
(1)紅外對射:安裝於電子地磅秤前（qián）後兩（liǎng）端，當車輛沒有完（wán）全上秤時紅外對射處於被遮擋狀態，係統將禁止稱量同時報警提示。
(2)車輛（liàng）信息比對:車輛稱重時，係統自動調出上次車輛稱重（chóng）信（xìn）息及圖片，電子地磅秤員可進行相關信息的比對。
(3)攝像抓拍:電子地磅秤前後及GAM機旁（páng）安裝*清（qīng）攝像頭，電（diàn）子地磅秤員（yuán）在秤房（fáng）內即可清晰（xī）了解（jiě）到車輛上秤後（hòu）情況。同時稱重過程中抓（zhuā）拍的場景照片與電子地磅秤數據（jù）同時上傳（chuán）數據庫，可（kě）供（gòng）以後隨時調用和查（chá）看。
(4)批控儀卡片識別:多家客戶（hù）同時裝車時，批控儀讀取IC卡並查詢數據庫，判斷該車輛是否應在該鶴管裝油，防止車輛裝（zhuāng）錯油。
(5)數量比對:稱重係統分類匯總各（gè）家裝車車次及重量，批量（liàng）裝車控製係統分類匯總各家（jiā）裝車車次（cì）及重量，電子地磅秤員可適時比對兩套（tào）係統數據。
三、改造建議
電子地磅秤集中（zhōng）過秤（chèng）係統大多由原有的稱重係統及裝車係統改造而來，並且多數老企業（yè）的稱重係統與（yǔ）裝車係統不屬於*個廠家，由（yóu）此會給（gěi）改造過程造成較大困難（nán），甚至為以後的維護帶來很大困難，*以（yǐ）係統改造前要（yào）認真考慮，否則改造（zào）完成後會給帶來較大（dà）影響。係統改（gǎi）造前應盡可能考慮全麵，防止後期（qī）再修修改改，帶來大量係統冗餘，不利於係統穩定運（yùn）行與（yǔ）維護升級。
