• 電子汽車衡（héng）檢定過程中存在的主要問題（tí）

依照*計量法用於貿易結算的電子汽車衡屬*強製檢（jiǎn）定的計量（liàng）器具。隨著我國經濟的迅（xùn）速發展，交通狀況的改變，港口、碼頭（tóu）、企業和社會上的汽車衡日漸增多，汽車衡載重汽車的噸位在不（bú）斷地增（zēng）加，目前常見的汽（qì）車衡zui大秤量在6O～120t居多，各地市縣級（jí）計量（liàng）技術機構實施每（měi）年*次的強製檢定工作必不可（kě）少，怎樣解決汽車衡檢定（dìng）中存在的問題就顯得尤為突出。我國（guó）共有二千多個地市縣級計（jì）量技術機構，就目前實際（jì）情況，絕大部分計量技術機構（gòu）檢定用的H1等砝碼約（yuē）152吐左右。按15t砝碼量作為檢定用，60t以（yǐ）上的汽車（chē）衡偏（piān）載檢（jiǎn）定zui少6個點(每個傳感器～個點)，加上裝車和卸車、及（jí）標定*台汽（qì）車衡的檢定過程要將（jiāng）15t砝碼（mǎ）搬移l0次，遇上*些有故障需要調修的汽車衡，15t砝碼的搬運次數就需（xū）10次以（yǐ）上，甚至更多次，這（zhè）是*項（xiàng）繁重的體力勞動，而且靠人工搬運（yùn）速度慢、效率低。如何解（jiě）決這個問題，提*檢定（dìng）效率，為企業和社會提供更*的服務是擺在我們地（dì）市縣級計量技術機構麵前的問題。

• *提出的（de）解決方案及存在的（de）主要（yào）弊端

據了解，目前*提出二種方案解決：*是使（shǐ）用檢衡車；二是在本轄區建*個（gè）loot~準汽車衡*，通過載重汽車（chē）用替代法對汽車衡進行檢定（dìng）(*種方法不能檢偏載)。使用檢（jiǎn）衡車（chē）檢定汽（qì）車衡有幾大弊端（duān）：*是（shì）投入大。*台載重12t，帶12個lt重砝碼的檢衡車售價42萬元左右，這樣大的（de）投入地市（shì）縣級技術機構無法承擔，不符合我國國情，是*個有投入沒產出的項目（mù）；二是使（shǐ）用成本*。*台12t的檢衡車百公裏油耗*達40L左（zuǒ）右，每年的保（bǎo）養、維（wéi）修、養路、保險、過路費比*台輕型卡車*1O倍以上，這樣大（dà）大（dà）增加了檢定成本，於檢定機構及汽車衡（héng）業主都不合適；三是適應性差。檢衡車在使用中也有它的*限（xiàn）性，使用檢衡車檢定對（duì）被檢汽車衡*在場地有*定的要求，比如說有些汽車衡建在防雨棚中或隻（zhī）有進出口通道的情況下，檢衡車就施展不出它的優（yōu）越（yuè）性了（le）。如果在本轄區建立*個（gè）lOOt~g準汽車衡*，也存在難以（yǐ）解決的問（wèn）題。*是使用載重汽車作為（wéi）標準進（jìn）行比對檢定，這台載重汽車誰提供?二是就算找到（dào）這（zhè）*載重（chóng）汽車代替重載比對，對汽車衡的偏載檢查也無能為力，還得靠標準砝碼才能檢定汽車衡的偏（piān）載，當（dāng）被檢汽車衡離標準汽車衡*比較遠時（shí）怎（zěn）麽辦?以北（běi）海市區為例，遠的汽車衡在50～1OOkm(單（dān）程)，要用*台幾（jǐ）十噸的載重汽車作為比對是不合適的，誰的載重汽車提供這種服務呢?就算提供這（zhè）種服務成本也很*，因此此（cǐ）方案也行不（bú）通。

• 本（běn）文提出的解決（jué）方案

鑒（jiàn）於以上幾種方法存（cún）在的（de）弊端，我們提出*個（gè）投資（zī）少（shǎo）、使用成（chéng）本低、適應性（xìng）強、效率（lǜ）*，能解決電子汽車衡檢定中存在（zài）搬運砝碼費時（shí）費力的問題的方（fāng）案，以供參考。(*)配置1．2t叉車*台，價格3萬元左右(車身尺寸長2．2X寬1．2米)；2t雙排座輕型（xíng）卡車*台，價格（gé）5萬元左右(考慮到要裝（zhuāng）運叉車（chē），盡量選擇底盤較低的車型，同時在汽車車廂（xiāng）尾部加裝叉車上落車廂的活動（dòng）板架，方便叉車開上和開下，活動板架又可隨車（chē）同行)；鐵籠若幹個，每（měi）個價（jià）格500元（yuán）左右，鐵籠可疊放。

(二)方法

1．*先（xiān）解決用於檢定（dìng）的H1等1t砝碼：把原有{~20kg／Ml等砝碼集（jí）成為1t砝碼。設計製造裝（zhuāng）砝碼的鐵籠，每隻（zhī）鐵籠能裝20kg砝碼48隻，設計製造的鐵籠重量為39．9kg(2~20kg砝碼的重量，留有100g作為鐵籠標定重量時配重)並設計（jì）有重量調整腔，鐵籠經天平（píng）標（biāo）定配重#g4Okg，符合1等砝碼重量要求，使鐵籠重量加48隻20kg砝碼剛好為lt重量，這樣叉車每次可運送lt重量的鐵籠和砝碼到汽車衡秤台上的任（rèn）何（hé）*個檢點上(檢偏載)，效率是人工搬運砝碼的25倍，由於每*個（gè）鐵籠設計尺寸都是統*方型的，便於整籠砝碼的疊（dié）放(疊三至四層都是很穩固、安（ān）全的)。

2．在運送叉車的貨車車廂後設計安裝叉車上落貨車車廂（xiāng）的上落架（jià），設計要求叉車上落架能收能放，使用時從貨車內拉出，不（bú）用時可縮進（jìn）車廂底部隨車走，解決運送叉車的上落問題。

(三)特點

1．解決人工搬運砝碼效率低、速度（dù）慢的（de）難題，特別對需（xū）要維修、調試的汽車衡，更（gèng）顯其靈活、快捷，節省大量的時間、人力，大大提*檢修的工作效率的優點；

2．叉車有很好的適應性、靈活性（xìng），能在汽車衡上作180o的掉頭，解決隻有*個出（chū）入口（kǒu）和（hé）蓋有雨蓬的（de）汽車衡上搬運砝碼問題，能很方便地把砝碼運送到；

3．不受地理位置的影響。當被檢汽車衡距離（lí）較遠時，可用輕卡（kǎ）車運送叉車到（dào）檢（jiǎn）定地（dì）點；

4．檢衡（héng）車～般都使用lt*個的（de）大砝碼，對檢定機構來說存在～個（gè）送檢難的問題（tí），而Hl等20kg砝碼大部分檢定機構都能自檢，這樣既解決送（sòng）檢難的問題又節省送檢費；

5．解決了人工搬運砝碼時，不（bú）可避免對標準砝碼產生碰撞而損傷（shāng）、損壞砝碼的（de）問題（tí），確（què）保量值傳（chuán）遞的*性。

• 效益（yì）分析（xī）

用於檢定的H1等砝碼（mǎ），根據被檢汽車衡檢定*需砝碼噸數(按15t砝碼計算)另請貨車運送。原來（lái）搬運的人工費為：15×50=750元／台(按北海市現行市場價格，每噸／人（rén）／台價計算（suàn）)，砝碼運輸、檢定人工搬運費由用戶支付不變。這（zhè）樣，用叉（chā）車代替人工搬運砝碼（mǎ）既不增加用（yòng）戶（hù）檢定（dìng）費（fèi）用的支（zhī）出，還可以把請人工搬運費作為收（shōu）入用於叉車及輕型卡車的費用開支，既不增加（jiā）檢定機構的檢（jiǎn）定成本，又能解決人工（gōng）搬運砝碼（mǎ）繁重的體力勞動問題，同時提*了檢定效率，就我市（shì）每年強檢汽車（chē）衡在60多台計，每年搬砝碼開支約（yuē）3萬元左右(用戶支付)，這（zhè）筆收入除汽車（chē）、叉車（chē）的費用外還（hái）節餘近2萬元，4年即可收回投資（zī）。2t雙排（pái）座型卡車還可以（yǐ）用於其他（tā）檢定項目，裝上標（biāo）準金屬量器還可以檢定流量計、加油機，帶（dài）上（shàng）2t左右砝碼檢定中小衡器等，可謂*舉兩得，設備（bèi）利用率得以提*。

• 結論

就我國國情而言，這*方案是（shì）切實可行的。嚴格執行規程用到zui大秤量的1／2砝-5檢定，隻要解決砝碼的運輸問題（tí），本方法也能輕鬆應對，因為（wéi）用到zui大秤量的1／2砝碼檢定（dìng）時，幾十萬元*台的檢衡車也是無能為力的，同樣需（xū）要解決砝碼的運輸問題。

以上就是關於電子汽（qì）車（chē）衡檢定問題的研究探討的詳細（xì）說明，希望（wàng）能幫助到您！