長沙電（diàn）子（zǐ）地磅秤（chèng）結構創新淺談 說明（míng）：

為實現二次稱重工藝，我們在傳統電子地磅秤的結（jié）構基礎上進行了創新。

增（zēng）設前衡在高精度（dù）靜態電子（zǐ）地磅秤（簡稱主衡）前設置

一台具有耐衝擊、抗（kàng）過載、快速動態稱（chēng）重特點的軸重衡（簡稱前衡），前衡與主衡形成雙聯稱重關係，在前衡（héng）與主衡之間設置一段緩衝（chōng）地段，車輛（liàng）經（jīng）過前衡動態稱（chēng）重後，其數據及時送至計算（suàn）機處理（lǐ）係統，對主衡形成（chéng）信息的前置輸送，若車輛符合主衡的稱量範圍，緩衝地段設置的擋車（chē）欄杆自（zì）動打開，車輛可駛上主（zhǔ）衡進行高精度靜態稱量；若車（chē）輛超載超（chāo）限，計算機係統發出（chū）警報指令，緩衝地帶（dài）設置的通（tōng）道處於關（guān）閉狀態，不允許車（chē）輛駛上主（zhǔ）衡，保護主衡免受超標車輛所（suǒ）帶來的危害，電子地磅秤（chèng）的長期穩定性和長（zhǎng）使（shǐ）用壽命得以實現。

前（qián）衡結構的優化設計

前衡（héng）利用單軸稱重動態地磅（páng）秤的技術原（yuán）理，將原衡（héng）器秤台（0.9×3m，4傳感器）分成兩個稱重平台（每個規格0.9×1.5m，4傳感（gǎn）器（qì）），這兩個左右平行的基坑式（shì）稱重平台組成了動態稱重的前衡，當載重汽（qì）車動態駛過時，左右稱重台就分別測出車輛每根載重軸左（zuǒ）右車（chē）輪的實際承重量，其承重（chóng）之和就是相應載重軸的軸荷，各軸軸荷的總和就是（shì）該（gāi）載重汽車的總重，其（qí）承重量之差即為相應載重軸的（de）左右偏載量。

前置動態測量保護式地磅秤的獨特功能

前置動態測量保護式地磅秤的結構如圖3所示:通過（guò）對傳統稱重工藝和電子地磅秤的（de）結構進行創新，再配置我們自主研發（fā）的計算機稱重管理係統和PLC控製係統，並安裝上專用（yòng）功能軟件。前置動態測量保護式地磅秤的（de）各項主（zhǔ）要性（xìng）能（néng）指標均處於國內（nèi）領先水平。其獨特功能有：

上述是長沙電子地磅秤結構創（chuàng）新淺談（tán）的詳細內容，希（xī）望能幫（bāng）助（zhù）到您！