a)參考（kǎo）車（chē）輛總（zǒng）重量的約定真值應按照本規程附（fù）錄B.9.3.1.2的（de）方法來確定。

b)雙軸剛性車輛的靜態參考單軸（zhóu）載荷的約定真值應（yīng）按照本規程B.9.31.3的方（fāng）法米確定。

c)單軸載荷和軸組載荷的指示應是每次自動稱量後動態（tài）電子地磅顯示或打印的單軸載荷示值和軸組載荷示值(可見8.1.7.3)。

d)單軸載（zǎi）荷的（de）平均值或（huò）軸組載荷的平均值應是試驗期間多次動態稱量（liàng）獲得多個單軸載荷示值或多個軸組載荷示值之和，再除以動態稱量次數(可見81.7.4)。

e)單軸載荷的修正平均值和軸組載荷的修正平均值（zhí）應是（shì）檢定期間獲得的參考車（chē）輛某（mǒu）個單軸載荷的平均值和軸組載荷的平均值，再使用參考（kǎo）車輛的修正係數進行修正。

f)車輛總重（chóng）量的指示應是每次自動稱量後動態電子地磅（páng）顯示或打印參（cān）考（kǎo）車輛的總重（chóng）量。

空載（zǎi）參考車輛(空車)或有載（zǎi）參考車輛(重車)總量約定值應按照下述方法（fǎ）來確定: a)製器上進（jìn）行量空載（zǎi）參考（kǎo）車輛總重量（liàng）的約定真值。 b)確定有載參考車輛總重的約定（dìng）真值，可以用(a)的方法（fǎ）得到（dào）空載參考車輛的重量，再（zài）向（xiàng）參考車輛施（shī）加的標準砝碼，考輛量上（shàng）考車輛上的標準砝碼量值就可以得到有（yǒu）載參考車（chē）輛總重量的約定真值。也可以將試驗載（zǎi）荷加載到空載參考車輛（liàng）上，然後將有（yǒu）載荷的參考車輛置於控製衡器上整車進行（háng）稱（chēng）量,得到有載（zǎi）參考車（chē）輛總重量的約定真值。

雙軸剛性參考（kǎo）車（chē）輛靜（jìng）態單軸載荷的確定,應采用下述方法。計算雙軸剛性車輛每個單軸的靜態單軸載荷平均（jun1）值;使用兩個靜態單軸載荷平均（jun1）值之和,確定參考（kǎo）車輛靜態車輛總重（chóng）量的平均值;計算軸載荷的修正平均值，兩個單軸載荷的修正（zhèng）平均值的之和應等於（yú）在控製衡器通過整車靜態稱（chēng）量方法確定的參考（kǎo）車輛總重的約定真值，這就保證了（le）雙軸剛性參考車輛的（de）靜態參考單軸載（zǎi）荷的約定真值的溯源性。單軸載荷（hé）和軸組載荷的（de）指示應是在每次自動稱量完（wán）成後，動態電子地磅應當（dāng）顯示或打印參考車輛的單軸載荷示值和軸組載荷（hé）示值。

單軸載荷的平均值應是試驗期間多次動態稱量獲得的參考車輛某個單軸的多個單軸載荷示值之和，再除以動態稱量次數。軸組載荷的平均值應是試（shì）驗期間多次動態稱量獲得的參考車輛某個軸組的（de）多個軸組載荷示值之和，再除以動態稱量次數（shù）。

單（dān）軸載荷的修正平均值應是檢定期間獲得的參考車輛（liàng）某個單軸載荷（hé）的平均值，再使用參考車輛的修正係數進行修正。軸組（zǔ）載荷的修（xiū）正平均值應是檢定期間獲得的參考車輛某個軸組

載荷的平均值,再使用參考車輛（liàng）的修正（zhèng）係（xì）數進行修正。

車輛總（zǒng）重量的（de）指（zhǐ）示應是在每次自動稱量完成後，動態電子（zǐ）地磅應當顯示或打印參考車輛的（de）總重量，車輛總重（chóng）量應是參考車輛所有單軸載荷和軸組（zǔ）載荷的總（zǒng）和。

上述是動態電子地磅誤差（chà）的計算方法說明的詳細介紹，望采納！